Складання частина 3 (Проведення частина 1 і вклеювання скла)

Давно не писав нічого... Драйв, вже пару разів на пошту нагадував, та ось то бажання не було, то часу... Нагадаю, що мета (кінецьскладання машини до кінця січня) була успішно провалена у зв'язку зроботою (хто не знає - я переробляю супи від Каєна на різніавто)
Машина була завібрена повністю і наступним етапом, булонайскладніше для мене, це розкласти проводку… Ну як складне, розкласти то не складно, з чим я впорався успішно) А ось далі —стало цікавіше… Потрібно було розбиратися з 20-30 проводами, якібули просто розрізані, щоб від'єднати торпедо, сигналізацію, газ, доводчики, датчики та інше… Фото перед розрізом у мене є, го їх нетак вже й багато, щоб по них щось скласти))))) І так вже склалося, що я по дурості, прокладав більшість цих дротів тим, що було підрукою на той момент, а це були дроти різного кольору, які моглипротягом довжини в 2-3 метри змінювати колір 2-3 рази або простопроводами однакового кольору, тому що вдома інших не було. Бувмолодий, зелений, гарячий) Хотів все швидше зібрати і кататися ...як і все) Але тепер, я вирішив розібратися у всій цій каші +встановити заново сигналку, доводчики АВЦР, на якому тільки пів днявідновлював проводку, так як його зняли тупо обрізавши фішки ...Благо, хоч вони залишилися ... Проведення розкладено, у схемахтрохи розібрався, що до чого, дякую братові, пояснив, а то я ранішетрохи що, по електро частині, до нього звертався за всім. Наставчас дорослішати і самому розібратися в горі дротів, які лежать умоїй тачці. П.С. В авцрі є функція ударного наддуву, це коли тинудиш в "оффе" або режимі "а", а тобі терміново потрібноприскоритися, обігнати когось - ти натискаєш кнопку виведену кудитобі зручніше буде і на заданий час авцр переходить у режимбойового наддуву + певна кількість %. Тобто, їдемо, нікого нечіпаємо на оф, зупиняємося на світлофорі, праворуч АМГ підкочується... Перед стартом, натискаємо кнопку і буст переходить з режиму офф(0, 8 бар, допустимо) в бойовий (1, 4 бара) і + додається відсотковеспіввідношення, яке виставляється в самому авцрі програмно, допустимо це 10%, в результаті отримуємо 1, 4 бар +0, 14 бар = 1, 54бар короткочасно на 10-20-30 секунд, як налаштуєш ... Іздогадайтеся, куди я все це вивів? !) Правильно, на червону кнопку4вд) Але, обов'язкова умова в інструкції до авцру було те, щокнопка повинна бути не фіксована ... Я розібрав кнопку 4вд накулісі, вийняв фіксактор і зібрав все назад, змастивши і перемивши.В результаті, кнопка натискається плавно, не зависає і нефіксується. Також, хочу нагадати про те, що ще влітку, знявшипроводку, я її всю розпустив і вирізав з її всі старі, непотрібнілеонівські і частина імпрезівських роз'ємів і заізольованихпроводів, що просто висять… Фотки прикладаю, сподіваюся, зайвого невирізав і тачка заведеться) А вирізав я трохи не мало, а цілускриньку зайвого, яке зараз мені служить донором для підключеннявсього, але про це ми почитаємо в частині 2, коли я все підключу ізроблю перший запуск машини. Працював і вдень і вночі)
Зліва в ящику — потрібне, праворуч — зайве)
Все зайве — вирізав)
За тиждень до виїзду з теплого гаража — приїхали шибки і врізалибічні стекла і заднє… Вибрав найціліше на вигляд по доріжках, щобнарешті почав працювати підігрів заднього скла, а те, скількиволодію тачкою — ні разу не бачив його робітникам, черезвідсутність доріжок на склі через того, що хтось, до мене знімав зіскла тонування, разом із доріжками обігріву). Також, поки бувпаяльник під рукою розібрався з годинником, а саме з тим, що вонито працюють, то ні, коли нагріваюся… просто тухне екран, потімзнову з'являється… Брат підказав, що потрібно просто розібрати іпропаяти місця, де вони окислені… Тепер штатний годинникпрацюватиме справно!
Приємного перегляду, підписуйтесь на мою машину та мій блог) Мені, завжди буде, що Вам показати! Не перемикайтесь! )