З'їздив на легке коригування прошивки у Запоріжжі частина 2

Після того, як коробка була зібрана, виїхав перевірив, все їде, нічого не тече…

Вирішив поспати пару трійку годин, поки Рома був зайнятий...Прокинувшись, випили чаю, злили прошивку, посиділи відкоригували їїна столі, виїхали і почали викочувати її на дорозі... Проїздившипару годин, вже точно не пам'ятаю, з яких там причин, не вдалосяотримати повітря більше 190 грам при наддуві 1, 45 Я розумів, що цедуже мало для моєї великої турби і тачка за жопомером їде не краще1, 3 на VF34, але нічого ми з цим зробити не могли з однієї причини, лямбда почала показувати суміш від 13 до 15. Не більше і не менше.не можу сказати, я їздив з нею 2 роки і чек не горів по ній, лямбдубрав нову або з маленьким пробігом наперед робочу (точно непам'ятаю) з форя 2, 5Т 22641-AA211, хоча мозок у мене коштує WRX03європа і повинна стояти лямбда 22641-AA042. У пошуках причини, чомулямбда показує таку суміш, змінювали і маф і корпус мафа, поставили3х портовик pierburg (давно хотів поставити), такий як нам потрібналямбда у Роми не виявилося. У підсумку, нічого не допомогло, вирішили відкривши хвіртку гейта урізати макс наддув до 1, 35 бара, налаштувати як є і їхати додому, так як до виїзду Роми на море зродиною залишалося близько години ... Відкотивши, що є ізупинившись остаточно на цій версії прошивки, я сказав:Ромо, азараз я навчу тебе ланчувати! Все сталося протягом 2-3 секунд) Ромасказав не треба! Але я вже почав піднімати оберти до 2000 тисяч, іРома кричить хоча б до 4500 підніми, щоб у турбояму не провалитися.Я, як хлопець бувавий у цих справах, і їздив раніше на своєму STI5мт з будь-яких оборотів на VF34 у минулому та гумі 215/45/17, ланчував з 6000-7000 і мені за це нічого не було, ні коробці ніредуктору, ні напівосям))
Але тоді, був не мій день)) піднявши оберти до 6500 і кинувши сцепуя відчув удар на 1й передачі і таке враження, що вибило передачу, оберти росли, а ми нікуди не їхали. Кричу передачу вибило інегайно, встромляю знову першу і знову ланчу, ситуація та ж) Стоїмона місці, обороти ростуть і удари ззаду. Рома стримався, щоб несказати нічого поганого і сказав приїхали, привід поламало, це булозрозуміло і з першого старту твого! Оглянувши машину, та справді, варений (подовжений) привід поламало навпіл! Весь момент йде наполаманий привід і машина стоїть на місці! Ось вам і субару з їїлегендарним повним приводом))))) Жартую! Привід поламаний, Роме, вже годину як треба було виїжджати в дорогу, ну і мені хотілося бїхати додому... Благо, недалеко від будинку налаштовувалися, сходили за хазяйським аутбеком, відтягнули субу в бокс, приварилипривід напівавтоматом, не знімаючи, нашвидкуруч, прямо під тачкою ізі словами їдь звідси "ломастер", я сумний і водночас щасливийпоїхав не поспішаючи додому! ) Дорога пройшла вдало і 500км назвареному на коліні приводі пройшли успішно, по дорозі назад, навіть зупинився допомогти ренджроверу, який голосував на дорозібез соляри і ще км 20 по трасі дотягнув його до найближчоїзапаркованої фури, щоб завести машину, соляру заправили, акуум сів, мого не вистачало, навіть через дроти закачати.

Дібрався додому, все гуд! Далі буде)