Все просто, поки машина в малярці, всі її вузли зазналидефектування і заміни всього, що це вимагало. Всі пильовики, сальники, підшипники, масла, фільтра, сайленти та інше булозамінено на нове! Коробка не виняток! Розібрав, подивитися якшестерні і синхрони поживають - все чітко і рівно з ними.Скронювиявив старого зразка, нічого в ній не спікається, як у вркскоробок. 6МТ в мій 5МТ, але по грошах не потягнув, залишив на веснуапгрейд, разом з моєю давньою мрією, на мою коробку прикупитихвостовик від 5MT DCCD. Коробка була розібрана, повністю вимита віджахливо чорного MOTUL Gear 75W-90, якому всього 50-60тис.Км ізібрана назад. Чорний мотюль1
Жахливо чорний мотюль2
Жахливо чорний мотюль3
Жахливо чорний мотюль4
Також, прикупив пластини посилення КПП у IzhPS, якийїздив на стік вркс валах та шестернях кпп з потужністю, на наддуві1, 5 бара на 100 бензині була трохи більше 500лс, а на змаганнях дув1, 8 на хусерах і нічого не ламалося. Кому потрібні пластини і нетільки (у нього багато різного є) звертайтеся в личку доВіктора!
Ось і я вирішив придбати його пластини…
Саме ті, які стояли на його машині, до свапа на 6МТ, у зв'язку зперебудовою його проекту! Встановив усе добре. Спасибі тобі! Хоч, умене коробка TY752VBCAA не з пластилінових, як євро вркс і gc8, алевсе ж таки… Життя, навчило мене робити все, на перспективу, іззапасом міцності, та й тим більше все для себе так як машина, ніпід яким приводом продавати не планує і житиме в сім'ї! Коробкузбирав не як звичайно (на гермет), а по феншу, на прокладки. Ось, до речі, номери їх 33179aa030 та 32145aa030. Сальники свіжі стоятьусі, їх не міняв. Збирав, як завжди, герметик фірми Victor Reinz.Заллємо Aral 75w90 покатаємося ло весни і при встановленні блоки впередній дифф, оцінимо якість масла і подивимося як воно працює ...До моторного масла - питань немає! Примерка пластин на голіполовинки Вид свеху
Не перемикайтеся, підписуйтесь. Незабаром будуть новини змалярки! )
Коментарі14
Здрастуйте, підкажіть чи є можливість на цій кпп перевернути диф, щоб ре передачі назад, і одна вперед?
Добрий. Не підкажу.
Ну як досвід експлуатації з платинами? Не розвалилася коробка?
Трималася 3годп і таки розвалилася ... Але спочатку, привід з'являлося з лаунча, а потім Уле коротка постраждала ... Зараз, вже фрячий 6мт стоїть ...))
а потужність яка була?
У нас я знайшов черв'як за 150 $ ... Проточити - не проблема)
Шурик від 6мт з проточкою під 5мт пропонували нещодавно за 12000 наших.
Так, відмінність можуть бути тільки в хвостовику... А можуть і не бути, я не знаю, який Хвостовик на атмо.
Млинець, по фотках коробка виглядає 1в1 з моєї атмо) Бачу тільки кріплення вилки інший, під зворотний вижим. Чим вони відрізняються?
Всі 5ступи однакові всередині +- навіть рідний леонівський +- такий же... Відрізняються товщиною шестерні і матеріалом з чого виготовлений, на скільки я знаю...
тобто виходить, що можна взяти вали хоч від STI і встромити в мою коробку?
Муфти старого зразка теж спікаються. Але рідше
за 50/60 т.км мотул тільки відмив все те г ... але що було там багато років))), після 100т.км на мотул гир 300 розбирав каробаси і вони чисті!
Мотюль був звичайним, не гир ... У тому той час, що перед тим, як заливати масло в коробку, я її розбирав і відмивав все в ній так само, як і зараз на фото ... Напівблоки - блищали! Хвостовик, правда не мив, тому що зняв цілком.