У пошуках причини важкого керма … було замінено егур і рейку trw, врідному егурі було купа стружки і рейка постійно текла, кермо буловажке ... Після заміни на б/у егур і рейку ситуація з важким кермомтак і залишилася, при повороті керма падає напруга до 11.8 - 12.5, таке відчуття що підсилювач керма працює на 50% в процесі їздикермо стає важчим і важчим, на холодну вранці +/- норм., нібитотрубка гумова і з часом розшаровується і всередині діаметр стаєвузьким і насос не може створити потрібного тиску Після замінитрубок не змінилося нічого, в результаті маючи нову рейку насос ітрубки високого тиску, ситуація з важким кермом не зміниласяніяк.
Далі здав гену на діагностику, почув відповідь що гена в ідеалі, можете на свій розсуд замінити регулятор напруги раптом допоможе 🤨😅поставив новий регулятор, поставили не оріг, не розумію навіщорізниця з оригінальним у 400 грн. До просадок напруги додаласяпросадка оборотів двигуна на 50-100, в результаті чекаю новогогена. ( після діагностики він сказав що потрібно почати із замінигени… і сказав що у мене на машині такі помилки як ніби у менеповинна стояти рейка і насос zf замість trw, нібито у мене помилкипо цьому модулю такі як бувають на машинах з кермовим zf, тому щоtrw регулює посилення по напрузі, і з цим модулем не пов'язаний …помилка які він знайшов додаю не фото. Або щось нібито цього, буквально вже не пам'ятаю…
Смутно мені віриться що в Німеччині хтось змінював повністюкермо з zf на trw, але коли я хотів замовити рейку trw на мене менеконсультант яро запевняв що у мене zf 🤯
Зараз чекаю гену і далі буде видно, що робити, купувати новий симмодуль або міняти все кермо на zf 🥲😅
Коментарі19
Насамперед потрібно перевірити фішку, знаходиться під розширювальним бачком
Підкажіть будь ласка, а як зрозуміти який взагалі стоїть у мене насос, астра 2004 рік, заздалегідь дякую!
Може гайка регулювальну спробувати покрутити. Я теж поставив рейку бу і кермо став як на жигулях
Скажіть будь ласка як вирішили питання з тугим кермом? У мене рейка ZF, кермо крутиться як на старих жигулях, ну моде трохи легше. На холодну краще, після прогріву важчає.
Проблема в рейці, купував б/у рейку проблема залишилася, кому як пощастить з б/у рейкою, поки так і катаюся, качаю руки будуть фінанси потрібно буде купувати нову рейку в оригіналі)
У мене оп ком є якщо що
А за програмою що стояти має? Перевірте краще за каталогом європейським, російською мовою не перемикайтеся. Opel.7zap У наших каталогах повно помилок. Мені голі пишуть, що є ТО, а його немає. Європейський показує правильно.
Хмм дивно там за каталогом який ви скинули пише і zf і trw W0L0AHL3572126046 може я щось не так шукаю
Зараз подивлюся.
Так, теж у глухому куті ... як так.
www.ilcats.ru/opel/?vin=W…A04&engine=Z14XEP&group=L ось начебто по шлангах і трубках zf кидає
Є платний доступ до оригінальних каталогів. Можна на годину взяти, перевірити там ще. Дивно, як так. Буквально пропонує все що завгодно, типу за фактом…
Якщо відкриваю емекс, показує zf
Раду перевірити кермовий карданчик під кермом, якщо в ньому хоча б одна чашка в хрестовині заіржавіє то кермо дуже туго крутиться (дружина у мене 2 руками крутила насилу) і ЕГУР тут не до того як і генератор! Замінив карданчик і кермо стало легким .
Дякую за пораду, чоловік який перекидав рейку і насос мені говорив що дивився до карданчика, але довіри у мене до майстрів авторемонту одно нулю, завтра перевірю)
Його перевірити не складає труднощів, знімається за 5 хвилин і так само встановлюється. При знятті та встановленні його інакше не поставиш, можна не бояться там направляйки
Німець карданчика не скінеш?
Чесно кажучи я збентежений. Чому ти відразу не читав машину?
Я як купив, було дві помилки тільки, і перших пів року проблем з важким кермом не було, мені на сто сказали забити на ці помилки і не паритися, я так і катав