Всім привіт.
Напередодні мого дня народження машина теж мене привітала - "порадувала" відразу трьома помилками на приладку, написом SERVICE, включенням чека двигуна, і переходом ЕБУ мотора в режим обмеженоїфункціональності (двигун не крутиться вище 2, 8-3, 0 тис оборотів, автоматом відключений круїз-контроль і система курсової стійкості).тижнів тому я заїжджав до знайомого кондиціонера-електрика, заміряли в системі тиск близько 1 атмосфери, перевірили нагерметичність і перед заправкою вирішили перевірити компресор навключення, але незважаючи на команду блоку муфта не включалася, умене тоді не було часу цим займатися і я відклав рішення цієїпроблеми, залишивши кондиціонер не заправленим.
І ось через час раптово при початку руху, на приладці вискочилапомилка CHECK INJECTION і я помітив що мотор перестав крутитисябільше 3000 оборотів слідом за нею побачив помилку системистійкості ESP/ASR SYSTEM FAULT я збирався на діагностику, аленаступного дня до них ще додалася CHECK EMISSIONS.
При цьому моя дружина, яка була водієм на моїй днюсі, їздила намашині з помилками без проблем, оскільки . Їй режиму мотора до 3тис. Цілком вистачає))
На діагностиці були виявлені основні активні помилки DF012 (порушення живлення ланцюга слаботочних датчиків) та DF647 (порушення роботи клапана рециркуляції ЄДР), а також супутні DF051 (за круїзом) ) і DF193 (відключена курс. Стійкість черезнеправильні параметри упорскування). > – датчик положення педаліакселератора,
– датчик тиску наддуву,
– датчик тиску холодоагенту.
Далі після прочитання тямущої статті24pds.by/2018/03/18/renau…51-i-ustranenie-problemy/
я без роздумів заїхав на найближчу естакаду і знизу діставсяроз'єму датчика тиску хладогента і відключив його,
Той самий датчик. Фото не моє - з мережі. Після цього з приладкипішли дві помилки CHECK INJECTION і ESP/ASR SYSTEM FAULT і моторстав працювати як раніше без обмежень, але ще активний запис по ЄДРможливо піде після діагностики, а можливо настав час почиститиEGR. Після заміни датчика тиску кондиціонера знову поїду назаправку фреоном; -)Запчастини на фото:DF193
Коментарі12
Мені цікаво, чому при несправності датчика тиску фріону, двигун впадає в аварійний режим. Як пов'язана робота двигуна та кондиціювання? Заздалегідь дякую)
У ЕБУ є кілька низьковольтних датчиків напругою 5 вольт, це датчик тиску наддуву, датчик тиску кондиціонера і ще деякі, у зв'язку з цим вони знаходяться в одному діагностичному ланцюзі.
Зрозумів, спасибі. Просто у мене сьогодні схожа ситуація вранці була. Завів машину і вискочила помилка CHECK INJECTION. Подекуди доїхав на роботу, авто не набирало обертів понад 2 тисячі. Пізніше просканувавши pyren, показало помилку df 012 і df 232,...
Після зими можливо окислилися контакти датчика тиску холодоагенту, якщо так, то може обійдеться тільки чищенням контактів, тому що у вас помилка плаваюча. Компресор кондиціонера вмикається?
Компресор включається. Завтра подивлюся ще тиск фріону. Не підкажіть при +3 на вулиці, який тиск вважається нормальним? Чи це дурне питання?)))
Не підкажу, не знаю, фахівці скажуть)
Ну дякую і на тому) Розбиратимуся)
Був на діагностиці, помилки стерті, поки все ОК. А навіщо міняти ЄДР, планую профілактичне чищення? Буду вдячний за посилання на мануал мотора.
зношується частина у відповідь (резистор)
ЄГР під заміну.Знайди кліп, зітри помилки і у виконавчих механізмах поганяй егр. Може дельфі теж може. За хладогент відповідає DF049. гуглити не треба. Помилки в різних блоках можуть повторюватися ) Удачі.
Роз'єм дістав - помилка зникла - тяга з'явилася - проблема вирішена))) Як завжди - ремонт по нашому) Міняй датчик тиску хладогенту і компресор почне включатися - він у тебе по ходу замкнув
Немає трохи не так - ремонт ще не закінчений, ще має бути з ЄДР розібратися, датчик вже замовлений, далі заправка кондиціонера.