Заміна керма.

Незабаром після покупки машини було придбано нове кермо, —стоковий,
бо старий був із лопнутою пластмасою з двох сторін у районі
середньої спиці Прийшов час його поставити і озброївшись ліхтарем (темно вже було) я приступив до зняття. .
Бив душевно, розмолотив пластмасу з заднього боку, особливо
не шкодував, кермо на викид.Почавши ставити я зрозумів що шліци накермі
нові і просто так його не поставити.Спроба затягнути гайкою неувінчалася успіхом, великий ризик зірвати різьблення.Загалом, застряг він десь посередині, довелося збивати.Гайка була наживлена​​але це не
врятувало, після чергового удару вже руками злітає гайка (упала накилимок) а кермо в кращих традиціях вилітає мені в лоб. Ключа допостраждалого чола (шишка все одно залишилася)
продовжив встановлення. Близько десяти разів кермо одягалося ізнімалося на шліци з невеликим розхитуванням у всіх проекціях, після чого було успішно затягнуте гайкою. Гайку треба обов'язковорозкернити, для запобігання відкручування. І трошки краси-установкаемблеми на решітку, тепер виглядає краще. Ще трохи. Після поїздки увихідні довелося міцніше затягнути поворотники (мабуть не дотягнувпри встановленні), їх повипирало з боку крила, тепер все на місці.Ковпаки, які в мене стоять дуже небезпечна штука, були затягнуті завсіма правилами, але знову ж таки після поїздки на двох колесахвиявив перевернені ковпаки, так так, що трохи вентилі не посрізало.У природі
існують для них фіксатори, але знайти їх складно.
Продовження слід.