Ну нарешті . Замовлення оформлене. До купи до чіпів EDS Phase 3, регулятору тиску і форсункам на 470сс незабаром приїдуть чудо болтив бугеля шатунів.Ходять чутки, що не рідкісні випадки обривустокових болтів вже з другої фази.
Так що скоро установка всього цього добра., з більш жорсткоюпружиною, але це для максимального наддуву.Поки приколхожудодаткову прижину до нього, та й взагалі я не збирався дмухати 1.15з овербустом в 1.5кг.Мені 0.9 (пружина актуатора розрахована на 0.9здається) проти стічних 0.
*Менш жорстка пружина не втримає клапан вестгейту і не дастьрозкрутити турбу сильніше.
Потрійне ура товариші! ну і дорого ж кабздец як за 8! Карл, за 8болтів!
Коментарі10
краще за ці гроші у Fuehrer замовив комплект болтів і на шатуни і на ГБЦ напевно вистачило б!
при тому що там залізобетонна гарантія що вони крутіші ніж ARP!
Ну і ну. А хто цей Feuhrer?
fuehrer
Рве шатунні болти через високі обороти а не наддува, а стокові болти тримають 7,5к оборотів.
Все правильно. Але чому німці для 2 фази рекомендують, а для третьої вимагають? Може тому, турба розкручується куди сильніше і в ВМТ створюється розрядження в циліндрі, перш ніж впускний клапан відкрився і пішов заряд. Адже це розрядження буде навант...
100% згоден, апгрейд не зайвий! А німці у своїх рекомендаціях, часто порають відверту білу гарячку)))
Я чисто через болтів цих не став ставити фазу. ссыктно. думав ну та гаразд не буду сильно навалювати ... а потім думаю. звичайно. Потім трохи вальну, потім ще трохи, потім вже звик і не дай бог - бац. я не знаю, що б я робив це затьмарення надовго я ...
єдина фаза коли працюють шатунні болти це висмикування поршня вниз з ВМТ. причому не тільки поршня але ще й масу самого шатуна, причому навантаження це зростає здається квадратично оборотів ... від величини буста не залежить, так як навантаження йде ...
Це так. Але найчастіше рве шатун/болти в перекладці колінвала з вмт в нмт (+-60 градусів) Зи 8000 оборотів - це дуже гідний мотор! І там має бути якісна підготовка всього (низ, ГРМ, газодинаміка)