Ех. Приїхав сьогодні мій другий новий датчик температури ОЖ.Швидко розкриваю упаковку.
Made in India.
Бачу знайоме виконання (таке ж як на тому Боше який стоявспочатку.) Біжу в машину, тестер, перевірка опору 2.5кОм.Тут я вжевикладав таблиці.І коротше якраз 20С.Начебто воно... Мотор охолонуввирішив провести експеримент Уткнув його ось так у бошку і давгарненько нагріється.Потом схопив і знову поміряв опір...450Ом.Карл! 450Ом! Уу блін.Ну добре До речі, опір швидко почав рости, я очікував побачити 250 ну або 300 Ом.
Це старий новий датчик AutoLog. Він трохи полежав і я заміряв унього опору — 6.6ком. (ну це занадто).
Завів - працює.Мотор не зовсім охололий був, так що поки не ясно.Нувзагалі останнім часом обороти ХХ рідко падали нижче 1000, восновному 1100+. Ну хрін зрозумій. Спочатку начебто нормально всебуло з цим AutoLog.
Ах так, продзвонив проводку ще раз. По 3Ом у кожному дроті. Ну самтестер міряє в діапазоні 200Ом і розкидом +-1.5% здається, коротшенормальна проводка як на мене. Увечері машина була вже холодною ізавелася без пердежа, потрій та й сморід. Я очікував, що оборотипіднімуться до 1300, але вони там близько 1100 поковбасились і всі.В принципі, подібна поведінка з датчиком від ланоса, який стоявспочатку. Підключу діагностику перевірю температуру в мозку…
Коментарі13
3 Ом начебто терпимо ... А датчики якось схожі ...
Вони всі схожі, тільки опір ось різний. У одного 2.5кОм, а іншого 6.6кОм. Я ближче до того, що 2.5кОм показує. він ближче до таблиці)
Я ось подивився на це і з'явилося бажання перевірити у себе всі датчики ... Я так розумію, що дупа в тому, що купивши запчастину, вона не зовсім відповідає технічним характеристикам ...
Ну я той старий новий датчик не міряв тестером після покупки. Я просто замінив старий на цей новий і поїхав. Я не звернув на те, що машина почала підтраювати на холодну наступного ж дня. Я подумав, що це адаптація скинулася. Адже я знімав блок і дзво...
ой жах )
Дуже сподіваюся, що на холодну заведеться як завжди, але! На відміну від старого-нового датчика не буде заливати. і на відміну від старого старого оберти піднімуться до обертів прогріву, а не таращитиме на ХХ відразу ж . ніби вже гаряча.
Тобто це теж не просто стрілка на приладку, воно ще й суміш по ньому налаштовує виходить ...
Я скажу більше. Стрілка на приладці це другий дтож. він з одним проводом))). А той що з двома для мозку - і так! по ньому і паливо підливається теж. Взагалі він його там танцює все або майже все
Ну до речі так. У мене так само - два їх. Один з одним проводом - на приладку. Другий на скільки я розумію - для включення вентиляторів ... УВАГА ПИТАННЯ! - А чо комп не міг дивитися один датчик і на прибирання показання виводити чи що... )
Не знаю як у ланосі. думаю так само. Ось на сіні вентилятори включав блок управління використовуючи той же ДТОЖ з двома проводами який. !
ЙОПТА ! Це що б якщо у тебе ЕБУ накрився, а рух гарячий - то типу звичайна електрична схема включить типу вентилятори ))) АЛЕ це тільки в тому випадку, якщо ДТЗ безпосередньо управляє реле вентиляторів ... Хоча за схемою, начебто все через ЕБУ ...
Ну у мене окремо ДТОЖ, на реле кулера. А в ланосі з мозку. Тобто якщо буде ДТОЖ як у мене, що машина кипить, а він показує 74С, то не включиться кулер і кабздец будуть великі питання. головно , щоб не проблеми. Короткочасний перегрів не страшний.
Так, неправильні показання датчиків - дуже погано ...