Шо ж тут сказати, хотілося б висловити «подяку» інженерам Ford тихроків, за дуже «розумне» рішення в конструкції задніх лонжеронівсімейства Sierra/Scorpio.
А тепер докладно про особливості конструкції… Напевно, у кожногоСієровода виникало питання, якого х*ра все живе, пороги, арки, днище, а лонжеронам уже погано, саме заднім… Ось розповідаю, секрету подвійному металі, без будь-якої можливості обробки цієїприхованої порожнини, без будь-якої вентиляції та взагаліможливості діагностувати початок корозії.Гнить починає всередині, між металами, з початку повністю знищується саме внутрішній шар, якого не видно взагалі, а потім коли ви побачите іржаві «бульбашки»на лонжеронах з низу, коли випадково полізете міняти масло або щещось, то буде вже пізно.Лонжеронів у Вас немає.Так само трапилося ів мене, думав нічого критичного, подумаєш, «рижик» на ЛОНЖЕРОНІ, зашкурити, загрунтувати, пофарбувати, обробити і все. Так, але увипадку Sierra/Scorpio тільки після зварювання. Загалом ось причиназ якої я досить довго не оновлював бортовик, бо залип я з цимилонжеронами на довго, тепер уже все позаду.
Коментарі20
Хороша робота, зараз зайнявся теж лонжеронами
метал 4мм чи що?
3 чи 4 я не пам'ятаю вже, але не з бляхи😁
тобто при плановій заміні масла взяти і потикати всюди викруткою релігія не дозволяє? Навіщо до такого прямо доводити?
Насамперед гниє внутрішній шар металу, тобто викруткою нічого не діагностувати, бо зовнішній шар буде цілий і не подати виду про якусь корозію
Я минулого літа теж через це пройшов.
👍👍👍 все чітко!
О, улюблена тема сієроводів)
Дякую клімату і лінивим шляховикам за те, що лонжерони ще цілі). Пороги зті переварю треба буде все разом потім обробити
де ставив підпори і як варив, що б не повело і як варив…, вертикальним швом… вірніше стельовим?
www.instagram.com/p/BtTZk…heet&igshid=1v064luy9pkf7
Ех. Спочатку подумав, що хтось заліз під мою машину і фотки наробив ()))) А взагалі - хороша робота)))))
ох як я тебе розумію!))))удачі в роботі, і щоб не гнив, а радував свого господаря)!
Відмінна робота, така я ж історія, теж цього року доведеться зайнятися такою справою
классная работа. у меня заднего левого тоже нет вообще от изгиба до крепления самой балки. Не подскажешь как варил? а то самому скоро тоже самое предстоит
Ліві лонжерони в першу чергу у всіх згнивають, як бачиш сам. Нічого складного в роботі немає, головне мати інструмент і матеріал. Ну і перед тим як відрізати гниль потрібно зафіксувати заставну гайку, а потім майже не реально виставити геометрію задн...
ну, як би це частина теж скажемо так уже з кузовом не коннектит ніяк, так що доведеться виставляти
Якщо їздити до тих пір поки балка не відвалиться, а так у мене гайка ще пристойно трималася нерухомо, тому я залишив її на своєму місці по заводу
ну, я так не їздив, попередній власник цю частину з гайкою прифігачив заклепками і замазав мастикою, а коли я поліз дивитися лонжерон і крутанув болт сайлента балки, цей шматок металу зірвало з заклепок і трохи провернуло, так ось все розкрилося. дум...
Тоді вже все, геометрія 100% порушена, хоч на 1 мм буде не на своєму місці і машина їхатиме прямо — боком.