Новини з фронту робіт

І так…оскільки накопичилося багато всього по просуванню проекту, вирішив не викладати кожну дрібницю в окремий запис БЖ, а короткопро все по дрібницях розповісти в одному цьому записі.
< Як видно на першій фотографії, я став щасливим володаремдосить рідкісних ніштяків, а саме алюмінієвих клапанних кришок відScorpio 2.8i V6, зробив на замовлення емблему «RS», яку плануюприклеїти на заглушку бардачка., також придбав оригінальнийрегулятор кондиціонер/пічка, а також повністю всю оригінальнупроводку кондея.А ще раніше був придбаний BITUCAS, що на некорих«жигулях» досі оберігає метал від корозії, особливість даногоантикора в тому що він ще тих часів, а значить якісно зроблено..Вдалося знайти 4 нових запакованих банки, ще й у себе в місті.
Далі дістався куліси, а там я думаю всім знайомі проблеми, пильовиккуліси, дикі люфти на з'єднаннях, вічно роздовбаний «кубик» ірозвалені втулки. Вирішив я проексперементувати і переробити всю цюсправу всім відомий поліуретан. Як видно вийшло досить непогано, буде видно як поводитиметься в «бойових» умовах. Сама куліса MT75була перероблена на Quick Shift всім відомим майстром Gull (тойсамий що зробив мені розпірки). Я вирішив перефарбувати плафон, атакож замінити підсвічування лампами розжарення на сучасні LEDлампочки, які не те, що яскравіше світять і споживають меншеенергії, а головне що вони не мають властивості дуже сильнонагрівати сам плафон, тим самим зможуть продовжити його термінслужби.
>
Відірвав 12 кг «вібри»
Ну і найсвіжіші новини, це на даний момент дуже моторошна робота зочищення днища з боку салону. Почалося все з того, що я вирішиввирізати пару дрібних ірж і тут помчало. Почав відсмикувати«вібру», а там жах. Загалом довелося віддирати і стару та відноснонову шумоізоляційну речовину. На даний момент за допомогою болгаркита Ннної кількості щіток по металу я добираюся до живого металу.Надалі все що потребує, буде перетравлено та оброблено. Але про цевже в інших записах БЖ.