MAF, він же витратомір повітря.

Рано чи пізно, але MAF починає завищувати свої показники (навітьпри використанні оригінальних повітряних фільтрів з маслянимпросоченням) і витрата поступово збільшується. Так сталося і намоєму ніссані, причому виявилося це випадково при Налаштування ГБОНормальні показання датчика для мого двигуна на ХХ повинні бути вмежах 0.8 - 1.1 вольт, а мій тільки при запаленні показував 1.127вольт, на ХХ 1.3 - 1.4 вольта, тому паливні корекції були завжди вмінусі, причому на холостих доходили до - 23%.
Порившись у мережі, з'ясувалося що можна з економити на покупціоригінального датчика і взяти схожий від жигулів з маркуваннямBOSCH 0280218116. Я так і зробив.
Жигулівський датчик справді схожий зовні і має схожі свідчення привключеному запалюванні, на цьому, я думаю, подібності закінчуються, але мотор працює рівно, корекції теж прийшли в норму, за витратоюпоки що судити складно, тим більше їжджу на газу.
> Мій оригінальний датчик, я навіть мив його спиртовим очисником, гірше йому від цього не стало, але й краще теж. Це вазовський.Повітряний фільтр. Дуже гідна заміна оригіналу.