Відновлення задніх тяг сходження

Усім привіт.

У попередньому записі я писав про те, що крім жопи моєї Омеги, щопросіла, є проблема із закислими тягами сходження. Плюс до цього налівій тязі я виявив люфт у шарнірі, а це означає що вчасно рухавтомобіля сходження цього колеса, хоч і не значно, але "плаває".Ну що ж, виправлятимемо це.

>

Спочатку планував зробити так — зняти тяги, розробити, розібрати їхповністю, а кульові віддати на реставрацію, але, як завжди, щосьпішло не так.

Для початку довелося придбати знімач рульових і кульових опор, томуці тяги навряд чи хтось колись знімав і напевно вони не знімутьсяпросто так Окей, знімач є, можна починати. Без проблем, відкрутивгайку з самого пальця і ​​поставив знімач, дав трошки натяг і покивідвернувся за молотком, почув гучний "бабах". Шкідливий. Тож комупотрібний нормальний знімач, на фото є артикул — рекомендую (нереклама).

Alloid (сШ-3016). Знімач кульових опор. Розмір зіва 19 мм. Отже, тяги зняті. За 22 роки їх трохи пошмагало. На лівій тязірегулювальна шпилька виглядає втомленою, доведеться наварити новугайку. Палець люфтит - пильовик порвався, потрапляла вода. Ліватяга дуже не погана, пильовик оригінальний цілий, не потрісканийнавіть, палець без люфтів, тугий. Після зняття пильовиків — чекалоперше розчарування. На лівій тязі вода під пильовиком зробила своюсправу. Відполірувати кулю не вдасться. Вирішив, що візьму палецьзі старого рульового наконечника, вони, начебто, однакові маютьбути. Тобто на коліні розібрати їх у мене не вийшло. Забрав нароботу, там є великі лещата. Затиснув у лещатах ліву, найсумнішу, тягу, залив ВД-шкою і почав відкручувати стопорні гайки — сидятьмертво. Взяв газовий пальник і трубний ключ — трохи зрушили.Коротше, з купою матюків і десь близько 1 години метушні зпальником, ВД-шкою, ключами, болгаркою і тяга розібрана. І начебтовсе добре, можна розбирати другу, але не тут було. Ну що за! "№; %:?
У процесі
І начебто б все не дуже погано, але …
Якось так. Внутрішнє різьблення також сильно пошкоджене.< Може яякось не так відкручував, може, час узяв свій і не дав шанс на новежиття моїм тягам. Занадто сильно вона прикоріла. Почав думати щоробити далі.Для себе виділив два варіанти — купити на розбиранніБ/У та віддати їх одразу на реставрацію чи купити нові.Зателефонував кілька розбірок — ціни на Б/У в середньому близько300–400 грн/шт + реставрація 200 грн/шт. Разом 500-600 грн. За однутягу. І це ще не факт, що вони розкрутяться нормально, а не будетака ж нісенітниця як і з моїми. Серед нових продаються в основномулише два варіанти – Lemforder 16243 01 та Moog OP-TC-10137. Язвичайно намагаюся ставити на свої машини гарні запчастини, алетяги Lemforder не виправдано дорогі (близько 1800 грн/шт), та йламатися там нема чому. Вирішив купити Moog OP-TC-10137. Цінапитання 940грн/шт. Не знаю на скільки їх вистачить, у будь-якомувипадку завжди можна віддати на реставрацію і тоді вони будутьпрактично вічні.
Нові тяги. br> Перед встановленням нових тяг розібрав їхповністю, змастив різьблення графіткою і зібрав, підігнавши розмірипо старих тягах. Тепер головне стежити за станом пильовиків іперіодично розробляти тяги, щоб вони не закисали. Після виконанихробіт поїхав на розвал/сходження. Сходження відрегулювалося безжодних проблем. Розвал задніх коліс також змінився завдякивстановленим проставкам і тепер кути розвалу відповідаютьзаводським. Ще одна проблема вирішена. Сподіваюся, що тепер гумужерти не буде. На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"всім поки що.
"всім поки що.