Для початку встановив свіжоперемиті гідрики на своє законнемісце.Перед установкою перевірив на "забитість" масляні каналигідрокомпенсаторів і бугелів розподільних валів - зауваженьнемає.
Гідрики зайняли своє законне місце
Далі встановив розподільні вали При установці кришок (бугелів)розподільних валів необхідно нанести трохи герметика під 1 і 6бугель в районі посадкового місця сальника.
Червоним обведені місця де необхідно промазати герметиком
Затягування бугелів розподільних валів необхідно проводити граничноакуратно.Затягуються болти по півоберта, по спіралі від середньогобугеля до крайніх. У правильній послідовності, тобто дуже великийризик обламати болт або отримати розподвал, що лопнув, затягуваввсе за допомогою динамометричного ключа. Момент затяжки згідно змануалом — 8 Нм.
Розподвали встановлені та обтягнуті
Нові сальники на місці
Все, з розподільниками закінчив
Далі поліз до помпи . Помпа знялася без проблем. Відкрутив 3 болтипід шестигранник і трохи похитуючи помпа вийшла. При цьому вилилосяблизько 1 літра чистої дистильованої води, що залишилася в системіпісля промивання системи охолодження. Помпа Febi опинилася унепоганому стані, без люфтів. Це та помпа, яку поставили прикупівлі Омеги у 2010 році. Пробіг цей час становив 105000 км.Зауважень до неї взагалі не було, але час і замінити.
Стара помпа.
Почистити, замінити гумку і покласти про запас.
При установці нової помпи необхідно поєднати відлив на корпусіпомпи з виїмкою на металевому кожусі ГРМ. Хоча ... Інакше наврядвдасться поставити. Болти кріплення помпи затягував моментом 25 Нм.Після помпи встановив нові обвідні ролики, натяжний ролик івстановив ремінь ГРМ. Момент затяжки обвідних роликів 25 Нм, натяжного ролика — 20 Нм. Нова помпа та ролики на місці. Такожтрохи відмив клапанну кришку. Під масловідбиваючим екраном можнабагато чого вимити. Шкода, що на оригінальній кришці його не можнавідкрутити, щоб все добре очистити. Можна було б кришку замочити вхімії на ніч, але ... "хороша думка приходить після". Милий хімієюдля миття двигуна та зубною щіткою. Канали вентиляції картерапрочищав "карбклінером". Пішло майже 2 балони.Перед установкоюкришки на своє місце промазав герметиком ось ці місця :
Тут
І тут
Так, до речі, використовую cіліконовий герметик Victor ReinzREINZOSIL
При установці нової прокладки клапанної кришки довелося деякікільця промазати тонким шаром герметика, т.К. Посадкові місця вжетрохи потріскалися і був ризик того, що при встановленні кришкикільця злетять. Саму прокладку герметиком не мазав. Головнеправильно обтягнути кришку. Затягував також як і бугелярозподільних валів — по спіралі від центру до країв. Момент затяжки8 Нм. Нова прокладка та кільця на своїх місцях Попутно замінивсвічки запалювання. Стан старих … де тут смайлик facepalm? Старісвічки. 1, 2, 3 GM. 4 BERU )) Жерсть, чому так, я не знаю. Далі заливконцентрат антифризу. Залив усі 5 літрів, далі розбавлявдистильованою водою до рівня. Також замінив олію та маслянийфільтр. З 2010 року (а може й зовсім з 1999р.) Омега спробуєсинтетику 5w40. Ах так, замінив ще й паливний фільтр. Хоч машина із ГБО, але замінити на нього зайвим не буде. Трохи довелося "помудихатися" із засувками, але все вийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"
Тут
І тут
Так, до речі, використовую cіліконовий герметик Victor ReinzREINZOSIL
При установці нової прокладки клапанної кришки довелося деякікільця промазати тонким шаром герметика, т.К. Посадкові місця вжетрохи потріскалися і був ризик того, що при встановленні кришкикільця злетять. Саму прокладку герметиком не мазав. Головнеправильно обтягнути кришку. Затягував також як і бугелярозподільних валів — по спіралі від центру до країв. Момент затяжки8 Нм. Нова прокладка та кільця на своїх місцях Попутно замінивсвічки запалювання. Стан старих … де тут смайлик facepalm? Старісвічки. 1, 2, 3 GM. 4 BERU )) Жерсть, чому так, я не знаю. Далі заливконцентрат антифризу. Залив усі 5 літрів, далі розбавлявдистильованою водою до рівня. Також замінив олію та маслянийфільтр. З 2010 року (а може й зовсім з 1999р.) Омега спробуєсинтетику 5w40. Ах так, замінив ще й паливний фільтр. Хоч машина із ГБО, але замінити на нього зайвим не буде. Трохи довелося "помудихатися" із засувками, але все вийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"
Тут
І тут
Так, до речі, використовую cіліконовий герметик Victor ReinzREINZOSIL
При установці нової прокладки клапанної кришки довелося деякікільця промазати тонким шаром герметика, т.К. Посадкові місця вжетрохи потріскалися і був ризик того, що при встановленні кришкикільця злетять. Саму прокладку герметиком не мазав. Головнеправильно обтягнути кришку. Затягував також як і бугелярозподільних валів — по спіралі від центру до країв. Момент затяжки8 Нм. Нова прокладка та кільця на своїх місцях Попутно замінивсвічки запалювання. Стан старих … де тут смайлик facepalm? Старісвічки. 1, 2, 3 GM. 4 BERU )) Жерсть, чому так, я не знаю. Далі заливконцентрат антифризу. Залив усі 5 літрів, далі розбавлявдистильованою водою до рівня. Також замінив олію та маслянийфільтр. З 2010 року (а може й зовсім з 1999р.) Омега спробуєсинтетику 5w40. Ах так, замінив ще й паливний фільтр. Хоч машина із ГБО, але замінити на нього зайвим не буде. Трохи довелося "помудихатися" із засувками, але все вийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"що при встановленні кришки кільця злетять. Саму прокладкугерметиком не мазав. Головне правильно обтягнути кришку. Затягувавтакож як і бугеля розподільних валів — по спіралі від центру докраїв. Момент затяжки 8 Нм. Нова прокладка та кільця на своїхмісцях Попутно замінив свічки запалювання. Стан старих … де тутсмайлик facepalm? Старі свічки. 1, 2, 3 GM. 4 BERU )) Жерсть, чомутак, я не знаю. Далі залив концентрат антифризу. Залив усі 5літрів, далі розбавляв дистильованою водою до рівня. Також заміниволію та масляний фільтр. З 2010 року (а може й зовсім з 1999р.)Омега спробує синтетику 5w40. Ах так, замінив ще й паливний фільтр.Хоч машина і з ГБО, але замінити на нього зайвим не буде. Трохидовелося "помудихатися" із засувками, але все вийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"що при встановленні кришки кільця злетять. Саму прокладкугерметиком не мазав. Головне правильно обтягнути кришку. Затягувавтакож як і бугеля розподільних валів — по спіралі від центру докраїв. Момент затяжки 8 Нм. Нова прокладка та кільця на своїхмісцях Попутно замінив свічки запалювання. Стан старих … де тутсмайлик facepalm? Старі свічки. 1, 2, 3 GM. 4 BERU )) Жерсть, чомутак, я не знаю. Далі залив концентрат антифризу. Залив усі 5літрів, далі розбавляв дистильованою водою до рівня. Також заміниволію та масляний фільтр. З 2010 року (а може й зовсім з 1999р.)Омега спробує синтетику 5w40. Ах так, замінив ще й паливний фільтр.Хоч машина і з ГБО, але замінити на нього зайвим не буде. Трохидовелося "помудихатися" із засувками, але все вийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"також замінив олію та масляний фільтр. З 2010 року (а може йзовсім з 1999р.) Омега спробує синтетику 5w40. Ах так, замінив ще йпаливний фільтр. Хоч машина і з ГБО, але замінити на нього зайвимне буде. Трохи довелося "помудихатися" із засувками, але всевийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"також замінив олію та масляний фільтр. З 2010 року (а може йзовсім з 1999р.) Омега спробує синтетику 5w40. Ах так, замінив ще йпаливний фільтр. Хоч машина і з ГБО, але замінити на нього зайвимне буде. Трохи довелося "помудихатися" із засувками, але всевийшло.
Старий фільтр
От такого кольору бензин злився зі старого фільтра.
Все, все зібрано і готове до запуску.
>
Після запуску двигуна почали тарабанити гідрики, т.К. Передустановкою я спустив з них олію. Тривало це не дуже довго, хвилин10. Після… тиша. Здавалося б все, перебирання гідрокомпенсаторівдопомогло, цокоту більше немає, ляпотааа. Ноо... Це не так. З усіхцих робіт я проїхав вже близько 500 км і нічого особливо незмінилося. Цьот гідриків знову дратує мій слух. Я не дарма писав усвоєму записі про промивання гідрокомпенсаторів про те, щорекомендую проводити перевірку гідриків. Коли я перевіряв свої, тобагато гідрик не проходили цю перевірку і трохи, зовсім трохипропускали масло. Але я вирішив поставити їх та перевірити якповедуть вони себе у роботі двигуна. Перевірив — цокіт лишився. Цимсамим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можна промити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити і відновитиможна, але буває і механічне зношування, яке не усунути. Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"цим самим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можнапромити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити івідновити можна, але буває і механічне зношування, яке не усунути.Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
"цим самим я зруйнував для себе міф про те, що всі гідрик можнапромити, відновити і ламатися там взагалі нічому. Так, промити івідновити можна, але буває і механічне зношування, яке не усунути.Так, мабуть, вийшло й у мене. Гідрики INA пройшли 60000 км і всезакінчилися. Але, маю ще комплект рідних гідрокомпенсаторів, якібудуть розібрані, помиті, перевірені і, можливо, встановленізамість цих. А поки що якось так.
На цьому все. Всім удачі, всім поки що.
Коментарі2
Офігети роботи зроблено
Це тільки початок)