Спогади про СВ3 1996/97

На вулиці холодно, снігу насипало, виходити не хочеться. Сиджувдома, п'ю чай і згадую своє перше знайомство з СВ3. Саме зАкордом, по суті, пов'язані мої найяскравіші спогади юності. Одниміншим автомобілем, у той час, я не пережив стільки пригод іяскравих емоцій, причому почалося все не з сімейного СВ3, нещодавноя згадував про Акорд, який приганяв вітчима друг Віктор, саме натому темно-синьому СВ3 я вперше сів за кермо цієї моделі І вперше вжитті приїхав на автомобілі до дівчини на побачення І на якому! Блискучий темно-синій п'ятирічний Акорд, який коштував тодікосмічних грошей. Часу він уже встиг переконатися в моїх пристойнихводійських навичках, тому що я неодноразово возив його містом унетверезому стані, і тому довіряв свої автомобілі.Віте самому булоблизько 40 і він добре розумів мої інтереси.Я відвіз його тоді вгості на Свердлова. Чи то до куми, чи до коханки :) А сам поїхав наЛитвиненка до дівчинки, яка мені подобалася. Хотілося справитивраження. Приїхав до неї надвір, що неподалік школи №16, і набравїї з телефонної будки біля під'їзду. Вітя продемонстрував меніяскраву динаміку СВ3 того ж дня, коли повернувся з Німеччини. Алетепер я опинився за кермом особисто. І звісно ж, не втримався. Навулиці Матроса Кішки дав на підлогу на першій і офігел відприскорення. Відчув себе тарілкою, з-під якої різко висмикнулискатертину :) Стало не по собі від того, як стрибнув на мене пейзажза вікном. Той випадок, коли схопився за кермо і не знаєш кудидивитися — чи то на тахометр, чи на дорогу. Я так розгубився відцього пострілу, що не потрапив у другу. Далі їхав спокійно, щобперевести дух… Ось такі яскраві емоції дарував у 1996 роціавтомобіль з розгоном 9, 2 до 100. І це я сів в Акорд не післяВАЗ-2106. Найшвидша машина, на якій я їздив перед СВ3 за кермом, був Nissan Bluebird Grand Prix з розгоном 9, 9 сек. Я теж залишивсяприголомшений його спритністю. Але динаміка Акорда вразила щесильніше. А звичною справою для мене тоді був розгін у районі 11-12сік. - Омега А 2.0, БМВ 520 е34, БМВ 525е в кузові е28 ... Алепісля них Акорд здався просто гарматою. Тремтіли ноги і руки відадреналіну, що наринув! Звичайно ж, я був захоплений і по дорозіназад не зміг відмовити собі в задоволенні випробувати йоготемперамент знову :) Цей Акорд у Віті затримався надовго. А всетому, що коштував він дорого. Машина була в ідеальному стані ібагатій комплектації - все окрім шкіри, включаючи кондиціонер. Якщоне помиляюся, пробіг був близько 100000 км, чи 98000, чи 108. Вжене пам'ятаю. А рік випуску 1991 року. Продати Акорд швидко невийшло. А тут ще зима настала. Того дня було слизько. Вітя їхавСвердловим, побачив на тротуарі знайому, відволікся, а попередуВАЗ-2101 пригальмував, щоб повернути у двір, і Вітя на гальмуванні, під стрекот АБС, дав йому в зад. Пощастило – розбилася тільки фара.Копійка була без заднього бампера і Акорд влетів фарою, якщо непомиляюсь, у задню буксирувальну петлю. Ні капот, ні бампер Хонди, на щастя, не постраждали. Але Акорд на ринок із розбитою фарою вжене поженеш. Вітя з вітчимом знайти її не змогли — деталей СВ3 нарозбірках ще не було. Довелося замовляти із Європи нову. Цінаблизько 400 $! Чекали тижнів зо два. Приїхала й виявилося, що непідходить – фара була від американської версії. Довелося повертатита чекати знову. На цей раз усе склалося. Фару поміняли і Акордповернувся у продаж. Втратили більше місяця часу. Нові спробипродати також були безуспішними. Той випадок, коли приїхав справдікласний екземпляр, на якому не довелося крутити пробіг, але цінайого звичайно ж була вищою, ніж у машин, у яких реальні цифри наодометрі наближалися до третьої сотні. Вітя від розпачу вирішивспробувати щастя на київському авторинку. Хоча в ті роки він бувнабагато слабшим за наш. І також невдало. Повертався додому злий, лупив Житомирською трасою 180 і потрапив на радар. Вирішив незупинятися. Мовляв, на такій швидкості номери паперових транзитівна лобовому не помітять. І помилився. На посаді в Комсомольськомуна нього вже чекали :) Номер таки розглянули! І окрім витрат напоїздку до Києва, Вітя потрапив ще на пристойний штраф. Пам'ятаю, що і я брав участь у продажі Акорду. Поки Вітя з вітчимом їлишашлики, я відповідав на запитання покупців. Ми тоді виганяли Акордта нашу е34. Особливо напружуватися не доводилося — ціна кусалася імало хто просив підняти капот. Обидві машини стартували з цінникавище 11 000 $. Запам'ятався Ташкент у салоні Акорду. Надворі сніг, сильний мороз, покупці ходять навколо, мерзнуть, а я сиджу втеплому, затишному салоні і розглядаю заводський мануал. Пам'ятаю, був здивований відсутністю технічних характеристик. Ні слова продинаміку чи максимальну швидкість. У мене ця інформація була, але язвик, що в німецьких мануалах завжди були докладні характеристикирозгону та витрати палива. Хонда пішла ближче до весни, звінницького авторинку, за ціною 10 600 $. Забрали одесити. Віте звітчимом, незважаючи на всі проблеми, навіть вдалося заробити. Якщомені не змінює пам'ять, щось близько $500.
" коли приїхав справді класний екземпляр, на якому не довелосякрутити пробіг, але ціна його звичайно ж була вищою, ніж у машин, де реальні цифри на одометрі наближалися до третьої сотні. Вітя відрозпачу вирішив спробувати щастя на київському авторинку. Хоча в тіроки він був набагато слабшим за наш. І також невдало. Повертавсядодому злий, лупив Житомирською трасою 180 і потрапив на радар.Вирішив не зупинятися. Мовляв, на такій швидкості номери паперовихтранзитів на лобовому не помітять. І помилився. На посаді вКомсомольському на нього вже чекали :) Номер таки розглянули! Іокрім витрат на поїздку до Києва, Вітя потрапив ще на пристойнийштраф. Пам'ятаю, що і я брав участь у продажі Акорду. Поки Вітя звітчимом їли шашлики, я відповідав на запитання покупців. Ми тодівиганяли Акорд та нашу е34. Особливо напружуватися не доводилося —ціна кусалася і мало хто просив підняти капот. Обидві машинистартували з цінника вище 11 000 $. Запам'ятався Ташкент у салоніАкорду. Надворі сніг, сильний мороз, покупці ходять навколо, мерзнуть, а я сиджу в теплому, затишному салоні і розглядаюзаводський мануал. Пам'ятаю, був здивований відсутністю технічниххарактеристик. Ні слова про динаміку чи максимальну швидкість. Умене ця інформація була, але я звик, що в німецьких мануалах завждибули докладні характеристики розгону та витрати палива. Хонда пішлаближче до весни, з вінницького авторинку, за ціною 10 600 $.Забрали одесити. Віте з вітчимом, незважаючи на всі проблеми, навіть вдалося заробити. Якщо мені не змінює пам'ять, щось близько$500.
" коли приїхав справді класний екземпляр, на якому не довелосякрутити пробіг, але ціна його звичайно ж була вищою, ніж у машин, де реальні цифри на одометрі наближалися до третьої сотні. Вітя відрозпачу вирішив спробувати щастя на київському авторинку. Хоча в тіроки він був набагато слабшим за наш. І також невдало. Повертавсядодому злий, лупив Житомирською трасою 180 і потрапив на радар.Вирішив не зупинятися. Мовляв, на такій швидкості номери паперовихтранзитів на лобовому не помітять. І помилився. На посаді вКомсомольському на нього вже чекали :) Номер таки розглянули! Іокрім витрат на поїздку до Києва, Вітя потрапив ще на пристойнийштраф. Пам'ятаю, що і я брав участь у продажі Акорду. Поки Вітя звітчимом їли шашлики, я відповідав на запитання покупців. Ми тодівиганяли Акорд та нашу е34. Особливо напружуватися не доводилося —ціна кусалася і мало хто просив підняти капот. Обидві машинистартували з цінника вище 11 000 $. Запам'ятався Ташкент у салоніАкорду. Надворі сніг, сильний мороз, покупці ходять навколо, мерзнуть, а я сиджу в теплому, затишному салоні і розглядаюзаводський мануал. Пам'ятаю, був здивований відсутністю технічниххарактеристик. Ні слова про динаміку чи максимальну швидкість. Умене ця інформація була, але я звик, що в німецьких мануалах завждибули докладні характеристики розгону та витрати палива. Хонда пішлаближче до весни, з вінницького авторинку, за ціною 10 600 $.Забрали одесити. Віте з вітчимом, незважаючи на всі проблеми, навіть вдалося заробити. Якщо мені не змінює пам'ять, щось близько$500.
" з вінницького авторинку, за ціною 10600 $. Забрали одесити. Вітез вітчимом, незважаючи на всі проблеми, навіть вдалося заробити.Якщо мені не змінює пам'ять, щось близько $500.
" з вінницького авторинку, за ціною 10600 $. Забрали одесити. Вітез вітчимом, незважаючи на всі проблеми, навіть вдалося заробити.Якщо мені не змінює пам'ять, щось близько $500.