F20A5 vs F20A4

Як їздив наш Акорд з 1998 року я чудово пам'ятаю. Встиг випробуватийого у всіх режимах. Влітку того року вітчим поїхав за машиною доНімеччини і в результаті застряг там на два тижні. За це час япроїхав на Акорді 2000 км по місту :)
ринку Франції Різниця на папері невелика — 135 проти 133 сил і 182Нм проти 179. Але, катаючись сьогодні на своєму F20A4, я відчуваю, що той був веселішим, особливо це відчувається до 4000 оборотів.набору оборотів з самих низів.Через це здавалося, що він пурхає якметелик.У катовому до 4000 таких відчуттів немає.А на верхахначебто теж саме.Хіба що, яскравий підхоплення на катовомупочинається з 4500, а на F20A5 вже з 4000. Ви скажете, що той бувсвіжішим і молодшим, але мій нинішній технічно в повному порядку —відмінна компресія, фази в нормі, клапана не шумлять. Можнаприпустити і те, що в ті роки така динаміка вражала сильніше. Але яж пересів на Акорд з Альфи 155 1.7, на якій їздив п'ять місяців. Авона має розгін до сотні 12 секунд. Тому, мені здається, я підійшовдо Акорду з обнуленими рецепторами і сприймаю його можливостіадекватно :) Треба буде навесні поміряти розгін акселерометромDragy DRG69. Щоправда, безлямбдового, для порівняння, я все одно немаю. А розгін нашого в 1998 році ми міряли з братом по секундоміруна електронному годиннику Casio. Пам'ятаю, що з 10-ти Акордвиїжджав. Начебто найкращий час було 9.8 сек. І це при тому, щодруга до сотні не дотягує. А ще здивувала різниця в кермовомууправлінні. Гідропідсилювач мого сьогодення нагадує трійку БМВ.Гостро кермо, яке в поворотах або при відхиленні на прямій, відчутно наливається зворотним зусиллям навіть на швидкості 40. А внашому колишньому кермо на міських швидкостях було таким легким, щоздавалося ніби керуєш малолітражкою. Дуже гострий, але якийсьпорожній. А на високій швидкості зусилля на ньому змінювалось ілегким він уже не здавався. На місці його взагалі одним пальцемможна було крутити. На моєму нинішньому такого немає. Це помітив іСергій, у якого я купив Акорд. На його другому СВ3, з пробігом на150000 більше, кермо на міських швидкостях теж дуже легке. Такевраження, що на Акордах було два типи кермового керування. Хто вкурсі?