У результаті, купив машину молодик на ім'я Сергій з Житомирськоїобласті. Він займався автомаляркою, а його батько буврихтувальником. Вже тоді вони мали робот відновлення геометріїкузова. До того ж Сергій давно мріяв про такий Акорд. Тоді вінїздив на старенькій дизельній Сієррі і, мабуть, не міг дозволитикупити собі цілий СВ3. Тоді такий коштував у районі 6000$ —пристойні гроші для 2000 року. Ось і ризикнув Сергій взятися зареанімацію мого Акорду. Далося це дуже непросто. Йому довелосякупити донора у Польщі. У результаті машина була зроблена іповернулася на дороги. Сергій поїздив на ній якийсь час і продав уМиколаїв. Але любов до Хонда залишилася. З того часу у Сергія булобагато автомобілів цієї фірми. А років п'ять тому життя звело насзнову. Я продав свою 735 е32 пристрасному аматору БМВ. Якось вінзателефонував і сказав, що зі мною хоче поспілкуватися, на темустарих італійських автомобілів, його кум. Вова передав слухавкучоловікові, який представився Сергієм. У процесі розмови тойповідомив, що колись давно купував у Вінниці битий Акорд СВ3 :)Так, це був той самий Сергій! Ми обидва були під враженням відтого, наскільки тісний світ А через деякий час зустрілися. Яповертався з другом із Києва і ми заїхали до Сергія у гості. ПотімСергій кілька разів приїжджав до Вінниці. І я бував у ньогонеодноразово. Людям, захопленим старими автомобілями, завжди є прощо поговорити :) Не пам'ятаю з якого року, але я періодичнопереглядав СВ3 у продажу. Пошук завжди включав від найдорожчих додешевих. Хотів лише у відмінному стані. Так було й цього разу.Початок грудня. Відкриваю авторіа і погляд падає на чудовийекземпляр. Дивлюсь населений пункт, ім'я, телефон і розумію,
Історія покупки
Почну з дивовижного — Акорд я купив у тієї людини, якій 20 роківтому продав свій! І по суті мені дісталася така сама машина —колір, рік, комплектація. Відмінність лише в легкосплавних дискахНу і маленький нюанс по мотору У мене був безкатовий F20A5, а внинішньому F20A4 Тепер до історії. Серйозні і ніхто не хотівбратися за його відновлення.Сильно пом'ята морда, не слабкіушкодження правої сторони і порушення геометрії кузова.В той часдістати на Акорд 4 б/у кузовщину було проблемою.А нова оригінальна, думаю, коштувала комічних грошей. Що передня фара оцінювалася в400$ і звичайно тільки на замовлення.Про китайсько-тайванськікузовні деталі я тоді і не чув.Та що там кузовщина.Люди приїжджалидивитися битий Акорд, щоб купити його заради підвіски для своєїмашини! Моя Хонда за 10000 км ремонту не вимагала, тому я непам'ятаю наявність та ціни на деталі ходової. Але зважаючи на все, із замінниками було туго.






Коментарі2
Ось вони хитрі комбінації долі
Життя - штука непередбачувана)