З Новим роком! )))
Є два корпуси помпи, один з маленьким отвором під термостатом, інший з великим. Який варіант краще? Або вони під різнітермостати?
Я, при складанні двигуна вибрав корпус з великою діркою отвором, зміркувань активнішої циркуляції ОЖ по малому колу, але заразрозсипався підшипник і знову задумався над цим питанням.
Коментарі8
Рання помпа і одноклапанний термостат - мій вибір.
Завод з якихось причин, все ж таки перейшов на пізню схему. За ідеєю відмінності повинні бути при прогріві двигуна, поки термостат закритий.
Я коли реставрував машину і двигун у 2013 теж поставив помпу з маленьким отвором, просто не звернув уваги, якщо чесно, нова була абсолютно. Після складання машини виявив що машина перегрівається, думав термостат (хоча японський стояв) і при розбиранн...
Рання помпа - дренажний отвір другого кола діаметром 9 мм (на пізніших він збільшено до 30 мм); (хоча можливе встановлення і звичного двоклапанного термостата)
Неможливе встановлення двоклапанного термостата в ранню помпу, при нагріванні він упирається нижньою тарілкою в корпус і виходить зі свого посадкового місця.
gaz24.ru/c117592/?page_id=2190 Варто відзначити, що на двигун з отвором малого кола 9 мм можна встановлювати як одноклапанний, так і двоклапанний термостат (з останнім вона навіть буде працювати трохи краще, хоча він для неї і не є штатним), проте на...
Куди ж він подінеться з посадкового місця, якщо він у кришку діаметром не пролазить
У одного волговода була подібна проблема, двигун не виходив на режим саме через двоклапанний термостат у ранній помпі. Одноклапанний термостат потрібно шукати від ГАЗ 53.