Всім миру і добра…
І так минулого понеділка повертаюся з роботи, на включаю нейтральщоб докотиться до повороту, дивлюся на приладку, а двигун тозаглух.Зупинився запускаю - норм.Даю різко оберти і кидаю педаль, знову глухне.Коротше зрозуміло, здох регулятор холостого ходу, по-тихеньку доїхав додому поліз знімати дроссель, опа, а скобиутримує дрос. Нема Коротше сюрприз на сюрпризі За 5 хвилин зробивтимчасову скобу щоб з'їздити у справах у Кропивницький, поміняврегулятор на Era 556038A (був у запасі) І Слава Богу проїхав 1 томущо А приїхавши до Харкова, якраз прийшла і скоба .
Тимчасова скоба
Нова — оригінальна скоба
І ось уже встановлена
Скоба кріплення дроселя 8200545903
Регулятор ХХ Era 556038A
Коротше поломка — не поломка, а так.
Коментарі10
Із заводу цієї скоби не було на 3-ій фазі. Навіть отвори немає. Глуха виливка. За ідеєю вона і не потрібна. Дросель притискається повітряним досить сильно.
Ну якщо в електронному каталозі ця деталь є, значить вона має бути, інша справа якщо сам завод ставив на якусь партію авто впускні без цієї скоби, то це вже зовсім інше. У всіх моїх знайомих у кого K7J, ця скоба є.
У мене в сім'ї 2 симболи і один кліо з 8кл мотором. На жодному немає. Можливо, отвори і скобу стали робити після випуску першого Логана, тобто десь після 2006 року. Бо на логанах вона є. Бачив неодноразово .
Можливо
А у мене цієї скоби немає. Мабуть попередньої власник втратив, а 300 шкода було. Підкажіть, а гвинт там з яким різьбленням? А то я підозрюю, що його теж там немає.
Там не гвинт, а шуруп, а з якою ревністю хз.
Рхх був рідний?
Мій мабуть на підході, зараз з кондеєм при переході на нейтраль, обороти падають до 500. Та і в цілому буває трусить на неодружених
Дуже схоже.
Саме, 11 років відпрацював. Я його очищувачем карба промив, шток тягає, хоч і сильно шкварчить.