Чи буде різниця після укатаних Монро )))
За установкою попередили що амортизатори потрібно обов'язковозатягувати під навантаженням щоб не прийшов піпець сайлентблокам.
<
Сума до оплати за пару вийшла 5280 ет зі знижкою 5%
Схожі записи
Добрий вечір. Питання щодо амортизаторів багажника
Добрий вечір. Питання щодо амортизаторів багажника
9
Газові упори кришки багажника Hyundai Santa Fe dm
Газові упори кришки багажника Hyundai Santa Fe dm
20
Коментарі20
Після заміни амортів зад повністю влаштовує збираємо гроші на перед коні)))
Після проїзду лежака, зад перестало розгойдувати?
Випробую )
Чесно щоб різниці колосальної не побачив, хороші працюючі амортизатори ))) з приводу Монро мабуть не зовсім вони були вкатані, мабуть така підвіска що здається піпець амортам, різниця тільки в тому що якщо береш амортизатор Монро і Коні то шток вдавл...
Пробої підвіски рідше стали?
Якщо зад на стиск, то рішення в баферах. Якщо перед на розтискання, то рішення в подовженні ходу амортизатора - в мережі є, як за рахунок установки не оріг верхнього набору, хід штока збільшують на 1-2см.
Доброго ранку! І як з новими амортизаторами? Дай відгук ))
Якщо у вас пробіг 80k, значить повинні стояти рідні амортизатори, а це не Монро, а Мондо... і невже до такого пробігу захиталися заводські амортизатори? Може я чогось не зрозумів?
Не знаю як у Вас, у мене рідні з покупки не айс - пробиває підвіску. Ось може людина і хоче відчути різницю ...
На важелях я розумію, що затягуються на завантаженій машині, а причому тут аморт у нього принцип роботи інший.
Сайленти вух теж мають коливання при роботі підвіски. Уяви вивіс підвіски, у цьому положенні ти затягнув сайленти, опустив тачку/підвіска стиснулася і сайлент загорнувся на градус ходу підвіски і буде так напружений майже завжди. А розслаблятися буде...
До 5 градусів саленту нічого не буде, а ось далі вже почне рвати його, тому різні саленти затягуються по-різному
Всі сайленблоки затягуються на завантажений авто, а все інше призводить до порваного сайлент і не якихось 5гр, тому що якщо авто ще завантажити, то буде ще більше градусів.
На аморті саленти працюю не так як на важелях, тому їх можна затягувати не на завантаженому авто
Та на амортизаторах не такі вигини, але якщо затягнути їх на вивішаній машині, то сайленблок довго не проживуть і це доведено часом. А так у кожного є своя голова і засоби.
5 років вже стоять і станом як нові
Незрозуміла рекомендація щодо затягування сайлентблоків.
Сайленти якраз і затягують під вагою авто-у такому положенні, ослаблені вони і знаходяться в умовному нулі (не на скручуванні).
Спасибі, знатиму! В принципі логічно. Колись сам змінював амортизатори на попередній машині, але затягував відразу, на всій машині. Але там були не салентблоки, а гумки, що вільно обертаються.
Відпишись як поводяться коні