Система охолодження.

При покупці машини в далекому вже 2008 році на ній стояв радіатор, об'єднаний з розширювальним бачком. Взимку цей радіатор порвалольодом (така там гарна жижа була залита, що в капітальному гаражісистема замерзла.) Надалі був радіатор з таврії (ставив на швидкуруку тимчасово, але простояв він на машині 5 років), а потім з ВАЗу08-09, про що я вже писав раніше.
І ось, останнім часом система охолодження почала знову про себенагадувати, а саме - почала капати в районі з'єднання патрубка зрадіатора і труби на помпу, при цьому капаючи прямо на Датчикположення колінвала, чим мене особисто дуже засмучувала... Я позатягував хомути так, що вже гумовий патрубок хомутом різатипочаток — не допомагає... Потім якось випадково з ями я побачив, щокапає зовсім не з-під патрубка, а поряд — схудла. Сама труба, щойде до помпи ... Злив ОЖ, зняв ту трубу (болт там в такомуінтимному місці - прямо відчув себе гінекологом, а це ще самий, зазагальноприйнятою думкою, легкодоступний (до навісного обладнання)мотор з лінійки для типо/темпра! />
Купувати нову трубу якось не хотілося не з фінансових, не зтимчасових (чекати ще на доставку) причин. Вирішив варити. Трубазварена і розійшлася по шву в двох місцях. На щастя, у нас нагаражах є дідусь, який варить-паює всякий бронзо-мідно-алюмінієвиймотлох, всякі радіатори, теплообмінники, газові колонки тощо.Заварив він мені, попутно знайшовши пару-трійку тих, хто готуєтьсяпрорватися назовні свищів., G12.
Промивати вирішив розчином лимонної кислоти. Наколотив, залив, паруднів поїздив, вирішив — вистачить, завтра поїду купувати концентратОЖ, промою та заллю.
Вранці завів машину, і, проїхавши метрів 800, побачив на приладці120 градусів… Поки припаркувався і заглушив — 130 ... Відкривкапот, а в бачку порожньо ... Була з собою баклага води 6 літрова, потихеньку налив, щоб гарячу голівку не повело, а з контрольногоотвору помпи струмком біжить! Коротше — залив повну систему, ігалопом у гараж — знімати помпу, дивитися номер, замовляти.Найцікавіше те, що помпа з самого початку дико люфтила і ядивувався, як вона ще працює, і ось, прийшов її час… Точніше я їїдобив своїми експериментами із лимонною кислотою. Знявши помпу ізазирнувши в порожнину блоку я приємно був здивований ступенемочищення - як із заводу сірий чавун, ніякого накипу та іржавихвідкладень, як було 3 дні тому! До речі — препарування помпипоказало, що пропало гумове ущільнення, в якому трималося керамічнекільце сальника, і якби його можна було замінити, помпа теоретичноще могла б працювати.
Наступного дня приїхала моя помпа, поставив, промив і заливчервоненьку Хепу G12. Враження хороші — температура стоїть якукопана на 80 градусів, якщо стояти в пробці піднімається до 90, включається карлсон секунд на 15-20 і знову падає до 80 (приладкаелектронна, ціна поділу шкали температури 10 градусів), ніде нічогоне підтікає., а це треба зупинятися, відкривати капот… А тепернахилився, рукою намацав кран трохи вище за педалі газу іввімкнув.