Полетіли в небо! На Piper PA-28 Cherokee

Шалом усім…
Давіча зважилися ми покинути тлінну землю, і відірватися віднеї.
Взяли сіру мишу і поїхали в дорогу далеку і неблизьку ваероклуб.
Щоб долучиться так би мовити до високого і стрімкого.Коротшеполітати на літаку. Раджу орендувати Цесну.У неї крила зверху іогляд вниз набагато краще.Тому, як у Piper крило перекриваєпрактично весь огляд. Двох тижнів і увінчалися успіхом тількичастково.Літак був розрахований на трьох пасажирів і максимально240 кг ваги.
Так ось повний екіпаж набрати не вдалося. Довелося йти вгору знеповним екіпажем, так би мовити без бортового стрільця.
аеродром. Поставили машину на стоянку. І пішли у ворота. Денаписано "стороннім вхід суворо заборонено". Але ми ж авіатори, ане сторонні. Не встигнувши зайти у ворота, були атаковані зграєюмісцевих собак. Які мало не загризли і кидалися як тигри на м'ясо.Борт радистка сказала.
— Я туди не піду…
Довелося покинути територію, що охороняється, і повернутися доавтомобіля де й зайняти кругову оборону.
У зв'язку зв'язалися з льотним складом, мовляв так і так, зазналинападу, мало не з'їли… Допоможіть проникнути на довірену Вамтериторію. . Але це для польотів не важливо, он Маресьєв без обохлітав.
Відповідь центральної вежі не задовольнила наш екіпаж. Немаєзовсім.
Тут я згадав, що я не тільки пілот від Бога, але ще був і колисьгрізним танкістом… І водив в армії важку бойову техніку.
Наш Колеос звичайно не дуже важка бойова техніка, але дещо може.Посівши за важелями, було прийнято рішення йти на прорив силоюмеханізованої групи.
Собаки офігев від такого танкового прориву навіть гавкатиперестали. … І ціна за стоянку 50 тугриків у місцевій валюті.Якого… цього самого вирвалося одразу у всіх… Хіба не можна булоодразу сказати, що так можна.І з розчаруванням промовив
— Дісталися все-таки… Ну заходьте…
Ми зайшли на другий поверх і нам вручили на підпис папери. Денаписано, що ми за здорового глузду, самі вирішили політати, вступаємо в лави авіаклубу, викрали самотужки літак, і ніякоївідповідальності ніхто не несе, якщо раптом ми приземлимося ранішечасу і не туди куди треба і вгору головою. Ну буває…
На етапі підписання цього документа була думка розвернутися іпоїхати, але тут підійшов наш Чкалов. На вигляд начебто адекватний…На запитання, чи ти хоч літати вмієш? Була відповідь, що звелосипеда не падає… І ми зважилися на цей необдуманий крок іпідписали… Чкалов повів нас до ангару, де стояв літак і грівсяповітродувкою мотор. Чкалов однією рукою взявся за мотузку і витягйого надвір. Я потім пробував так тягнути Колеоса, але дві тонникотитися не хотіли. А тут прямий фанерний планер однією рукою...Всілися ми в кабіну. Я як належить по старій армійській пам'яті (щеу гелікоптері), на місце бічного стрільця. Другий номер на місцедругого першого пілота, поряд із Чкаловим.
Чкалов довго шебуршав кнопками, що про там включав, качав, тряс, говорив у навушники на вежу, що в нього нічого не виходить, йомутам що- то рекомендували ... Втім все як в авіації. Потім збагатозначним виглядом сказав ... Ну якщо нам зараз пощастить, томи запустимося. Потім прокричав ВІД ВІНТА!
І нам пощастило…
Потім їхали бетонкою на початок зльоту і злетіли… Сам політ навідео тому довго описувати не буду…
Пару нотаток про відчуття, які відео не передає. Зліт м'який і незрозумієш, що вже в повітрі. Після зльоту почало ковбаситивгору-вниз… І наче крила зараз відпадуть. Наче літак подібно дочайки крилами махає. Але Чкалов відкрив якийсь підручник, знайшоврозділ — що робити після зльоту і прибрав закрилки. Тряскаприпинилася. Я в цій справі не фахівець, я в армії на гелікоптерілітав, там закрилків нема... Тому моїх цінних порад дати не міг.Ось як знести сосну з повного ходу на броні, так щоб вона зламаласяна три частини, це я можу… Сам політ цікавий поки летиш низько ічиркаєш крилами верхівки дерев… А як вище піднявся, так цікавогомало… Не вистачає бомболюка та відповідного прицілу. Напевно убомбардувальників одна з найцікавіших професій післяпатологоанатомів та гінекологів. Через хвилин 10-15, все ценабридає чесно кажучи. Перший пілот, який уперше схопився за важеліза командою другого повернути ліворуч, заклав такий віраж, що малоне втратили бортового стрільця. Чкалов вирішив нас порадувати іпочав нас кидати то вниз, то вгору. Бортовий стрілець почаввідчувати, що якщо зараз не зіб'є ворожий месершміт, то точноблює...
І з усієї цієї романтики, це було прикольно але дуже не приємно. Підкінець Чкалов пролетів над зліткою і це дуже цікаво. Чим нижчелітаєш, тим цікавіше. На вишці наш політ знімали на камеру, сподіваючись, що наш літак все-таки зайде в круте піке і на рукахвиявиться ексклюзив. Який потім можна вигідно продати. Навколобізнес.
Але на щастя цього ексклюзиву не трапилося і ми благополучно зайшлина посадку. Перед заходом Чкалов скинув газ, і ми мало не сталиприводом для новин, тому що пепелац почав провалюватися і падати.Але Чкалов додав газу і ми дотягнули.
За підсумком. Чи варте це діло тих грошей, яких за нього просять.як на мене не варто. І цей атракціон має стояти наполовинуменше.
Поради. Беріть Цесну не беріть Пайпер.
Не женіться за багатогодинним польотом, він Вам через 20 хвилиннабридне. Найцікавіше зліт-посадка та малі ваготи. Рештаодноманітно і швидко набридає. Тут звичайно від пілота сильнозалежить. Якщо він захоче, буде цікаво, не захоче буде простопрогулянка.
Виїжджаючи з аеродрому, було видно, що собакам ми більше не цікаві.Взяти з нас уже нема чого. Тут у кожного свої меркантильніінтереси.