Як я колодки ручного гальма Renault Koleos регулював

Потрапив до мене в лапи Renault Koleos. Проблеми у нього закумулятором.
Але в міру шаманства з тим диво-елетричним пристроєм з'ясувалося, що не менш дивовижний агрегат під погонялом електричне ручнегальмо, свої функції не виконує, і маФина норовить поїхати безводія в одному тільки їй відомому напрямку. Придумав… І дискдемонтований зі свого насидженого… пригвинченого… коротше штатногомісця.
Виявилася гумова пробка, як і обіцяла мурзилка писана китайцем проХФранцузький авто.
Під гумовою пробкою виявилася лякаюча порожнеча… Діра зяяла як вхіду пекло, і звідти віяло страхом… Холодний піт побіг по спині, непророкуючи нічого доброго на найближчий час, і лякаючиневідомістю.
страшна дірка. Обережно посвітивши в безодню ліхтариком, виявилося, що колодки ще живі (більше 1, 5 мм товщини). На цьому етапі з дуплабілка не вискочила і настрій піднявся. Пам'ятаючи китайськінастанови одного з послідовників великого Мао, вимагалося ціноюнелюдських зусиль (інакше бути не може), провернути гальмівнийдиск, поки в безодні не з'явиться механізм регулювання.

І він здався

Пошукавши навколо… знайшлася і регулювальна шестерня…
шестерня

> легким рухом руки… та саме легким, а не як монтуванням прибудівництві рейкової колії на БАМі, крутимо шестерню вгору. Колодкирозводяться, ну так типу має бути. При цьому радіючи щенячим, щоцей механізм крутитися і не закис. І от коли шестерня пересталакрутитися і колодки легко притиснулися до барабана, регулюваннязакінчено . Пробую провернути диск і чую легке шурхіт… при цьому незалишає думку, що десь подібне я вже робив і чув… Так точно…молодість… Я студент практикант, в колгоспі "сім років без урожаю"отримуючи урочисто від голови свою машину. ГАз-52 самоскид зкоротким кузовом ... Стоїть під парканом у підлозі розібраномустані, на швидку руку пофарбований у блакитний колір ... При цьому "швидка ррука" примудрилася зафарбувати за одне і все скла разом злобовим. Цілий день я потім лезом шкреб цю фарбу. Попередньо знявшифарбу у вигляді букв НАХ ... Я? За що був одразу засуджувавтамтешній завгар. Ім'я я якого до кінця сезону так і недізнався.
Взагалі в процесі складання врученої мені з великим пафосом типумашини, мені і довелося збирати і регулювати ручне гальмо Газ-52. Імушу я Вам сказати, жодної різниці в цій нелегкій справі міжстародавнім ГАЗ і теперішнім РЕНО немає.
З чого я роблю висновок, що коли дід Бонапарт йшов на Москву, вінполонив кілька співвітчизняних механіків... А повертаючись назад доміста Парижа, він їх не відпустив... І тепер династії інженерівпрацюють на Рено... Але ж мізки не переплавиш ... Як у томуанекдоті, як не крути все одно паровоз виходить.
Ах так… Мурзилка казав, що колодки треба притирати. Тобто рухатисякілька кілометрів із невеликою швидкістю. Мушу сказати мурзилкамала рацію. Спочатку барабан грівся, після 11 км перестав…