B16A2 #3: Подушки

Попередній запис:B16A2 #2:Кап. Ремонт
Наступний запис:B16A2 #4:Проведення

> Ця частина свапа вийшла не найкрасивішою і не найприємнішою, але що зроблено те зроблено) Рада відразу - якщо ви не займаєтесявиготовленням кронштейнів евери дей, то не *їтеся і купіть готориподушки на ібеї.Для коробок з тросиковим зчепленням є як китай від100 дол, так і хаспорт за 300, для гідрозчеплення є тількихаспорт/інновейтив за 300.

Але їх чекати з Америки 2-3 тижні, тож було вирішено "та що тутробити, за тиждень все вже буде давно готово" (спойлер:невийшло)

В результаті мотор висить досить впевнено і має нормальний хід дляпрокручування по осі.
Використовуються рідні подушки, що дозволяє дешево замінювати їх ізмінювати жорсткість за необхідності.

Вся процедура така:
1. Підвішуємо мотор і кладемо його на якісь опори на потрібнійвисоті
2. Виставляємо його так, щоб він стояв рівно по всім можливим осям, за допомогою рівнів, лазерів або будь-яких пристосувань дляпідвищення точності :)
3. Відзначаємо місця для нових кронштейнів
4. Витягуємо мотор
5. Варимо кронштейни
6. Підвішуємо мотор і перевіряємо що все ок
(за необхідності повторити)

Далі по-порядку:

Найважливіше питання на старті це визначити висоту розташуваннямотора. У моєму випадку відштовхуватися можна було тільки відодного незмінного факту - капота, що накриває його (опуклогокапота, а не готельного). Так була отримана висота, і далі вже всевідштовхувалося від неї. :

до-після

Питання куди подіти бачок ГУРу поки що відкладено до кращих часів:)

<
З лівим кронштейном все досить просто:
1. Відсвердлюємо
2. Переносимо
3. Оббиваємо
4. Обварюємо
5. Красимо
6. Замазуємо герметиком:Права подушка теж від Б, але з кронштейномвсе складніше, т.К. Його потрібно переносити по двох осях відразу, і ще й форма ланжерона така, що старий зберегти доситьскладно.Після неуспішних спроб городити щось з оригінальногокронштейна або знайти схожий від іншої машини, було прийнято трохиспірне рішення взяти готовий кронштейн з Епіцентру:D, який відміннопідходить по ширині подушки, і враховуючи товщину металу в 2.5мм єдосить міцним. Задня подушка від Д-серії, щоб зберегти її кронштейнна балці . У цьому випадку він дуже легко переноситься правіше, іодин отвір навіть використовується вже існуюче. Тобто. Правий отвірна балці стає лівим, а новий правий висвердлюється і в неївставляється/вварюється вкладена гайка. Друга частина кронштейна, від кронштейна-на-балці до блоку, використана від Б:

Підсумкового фото немає, але воно і не потрібно, т.К. Йогодеформації будуть різні в залежності від того, як близько домоторного щита і як високо поставлений мотор. Коротко, його требапідпиляти болгаркою, щоб він просто вліз між мотором і задньоюбалкою, та й посилити потім зварюванням за бажанням. За підсумком, в принципі, нічого складного і/або довгого у такому колгоспі немає.Вся робота була реально зроблена десь за 3 вечори. Якщо ваші 3вечори коштують менше 300 доларів, то в цьому є сенс.