Ремонт форсунок…

Давно вже хотів поїхати перевірити форси так, як корекція дужесильно танцювала, а в одному циліндрі і зовсім було -3 . Та ще йгребанна пандемія, вирватця на пару днів з роботи ніяк невдавалося.Знімати і відправляти форси поштою не хотів, бо вважаю, що все має бути зроблено в одній майстерні. Двиг почав жахливотроїти, дзвін детонації при навантаженні а іноді і нанеодружених.Ну й до того ж стало жахливо "чмихати" з маслозаливноїгорловини, при відкручуванні пробки, що говорило про шайбу підфорсункою.Витрата став десь 15л по місту...
Зателефонував, домовився, думаю підключу комп подивлюся параметри втечстрімі, і тут я трохи ах ... Л. Корекція 5; -3, 6; -5; 3, 9; дроссельна заслінка відкрита майже на половину і це нанеодружених...
По дорозі в сервіс ще й джеки чан на табло... Добре що за пару кмвід місця.
Приїхав, давай знімати форсунки... Одну ледве витягли...
У результаті прогоріло ТРИ шайби під форсунками, одна форсунка настенді навіть не запускалася (майстер каже заклинив розпилювач).Взагалі вирок заміна всіх розпилювачів ... Все стало встановлено, машина стала працювати рівно. Корекція стала 0, 1; -0, 8; 0; 0, 6 таінші параметри в принципі прийшли в норму ... Але поки добре непрогрієць під навантаження чути невеликий цокіт ... Говорятьповинна пройти адаптація пілотного упорскування і вони не в курсі, або з часом мізки самі адаптують або потрібно проводити навчання, але його можуть виконати тільки на оф сервісі чи це так? Простопісля ремонту проїхав десь 300км і змін немає.
Ну і сюрприз по дорозі додому, добре що вже у нас у місті…
Неприємність по дорозі додому… Коли вже почнуть у нас штрафуватитази з говноксеноном через які страждають адекватні водія…