Оповідання про покупку

Відкриттям для мене стало що БЛУ ОФФ призначений не для скиданнязайвого повітря, а викиду олії, при чому в такій кількості, щомашини які їхали за мною найчастіше втрачали зчеплення здорогою.
Так само масло сочилося з-під правої голови, але на мотор летівантифриз і масло з БЛУ ОФФу і рідина гідропідсилювача так що цестало помітно набагато пізніше.
< Копіть диму від масла при розгоні потрапляла в салон, томупасажирів особливо жіночої статі доводилося заспокоювати що машинане горить і не вибухне (у чому я сам не був певен).
Так само на "вАЗ" Центрі" в перші побачили автомобіль зкондиціонером, почувши гул втомленого підшипника компресоравирішили не мучити його і просто зняти ремінь, щоб найближчі паруроків він відпочив і кондер крекнув.

Я звичайно розумів що має бути багато роботи, потрібно булоусунути всі неполадки і прибрати всі течі.
Розпланувавши що потрібно робити терміново і які запчастинипотрібно їхати купувати, я і не здогадувався, що на цьому весь жах, що відбувається з Віршою, не закінчено. Вийшовши вранці в першийдень після Києва я виявив, що сигналка згоріла і з неї все іпочалося. Коли їхав ставити нову сигналку на ходу вилетіла куліса, відремонтувавши кулісу, в очікуванні кермової рейки через два дніпри різкому перемиканні розлетілася коробка, що фінансово дужесильно вдарило по відновленню Субарика.
Але я надто хотів її повернути до колишнього життя. Поки шукавкоробку, поміняли рульову рейку, замінив шматки садового шланга намаслостійкі патрубки. Антифриз і рідина гідропідсилювача пересталийти, вистачало того, що масло заливати потрібно було по 1 літру натиждень, але на той момент я вірив тому, що мені сказали вКиєві:Мотор після капітальки, масло жере турбіна./>
Після майже місяця пошуку була знайдена і встановлена ​​прекраснаСТІшна коробка з редуктором і приводами, віддав свої приводи іредуктор на заміну СТІшним.
Виїхавши на новій коробці натискаючи на газ СТІха починалазахлинатися, думав бензин закінчується (датчик бензину зламаний), залив повний бак виїхавши з заправки я почав розуміти що нічого незмінилося, але вона все-таки довезла мене додому і відразу заглухлаі не заводилася. Як незабаром з'ясувалося помер бензонасос. Чекавще один сюрприз замість Walbro там Бензонасос від е30,
бо внаслідок виконаної роботи грошей на СТИшний або Walbro не буловже, відремонтували цей щоб вона могла їздити, але на заміткувзяв.
< br> До рейсу залишався місяць і грошей на ремонт уже небуло. Ну місяць теж не пройшов безвісти. Наостанок помер блокцентрального замку, друга сигналка, тоді один з них відривало і вцей момент починалося все найзахоплюючі.
Рульова рейка була мертвою не підлягає реставрації.
Гідропідсилювач керма після нагрівання машини не працював.
< Відкриттям для мене стало що БЛУ ОФФ призначений не дляскидання зайвого повітря, а викиду олії, при чому в такійкількості, що машини, які їхали за мною, часто втрачали зчеплення здорогою. Так само олія сочилася з під правої голови, але на моторлетів антифриз і олія з БЛУ ОФФу і рідина гідропідсилювача так щоце стало помітно набагато пізніше. Заспокоювати що машина не горитьі не вибухне (у чому я сам не був упевнений). Зняти ремінь щобнайближчі пару років він відпочив і кондер крякнув. Я звичайнорозумів що має багато роботи, потрібно було усунути всі неполадки іприбрати всі течі.
Розпланувавши що потрібно робити терміново і які запчастинипотрібно їхати купувати, я і не здогадувався, що на цьому весь жах, що відбувається з Віршою, не закінчено. Вийшовши вранці в першийдень після Києва я виявив, що сигналка згоріла і з неї все іпочалося. Дуже сильно вдарило по відновленню Субарика. Але я надтосильно хотів її повернути до колишнього життя. Поки шукав коробку, поміняли рульову рейку, замінив шматки садового шланга намаслостійкі патрубки. Антифриз і рідина гідропідсилювача пересталийти, вистачало того, що масло заливати потрібно було по 1 літру натиждень, але на той момент я вірив тому, що мені сказали вКиєві:Мотор після капітальки, масло жере турбіна./>
Після майже місяця пошуку була знайдена і встановлена ​​прекраснаСТІшна коробка з редуктором і приводами, віддав свої приводи іредуктор на заміну СТІшним.
Виїхавши на новій коробці натискаючи на газ СТІха починалазахлинатися, думав бензин закінчується (датчик бензину зламаний), залив повний бак виїхавши з заправки я почав розуміти що нічого незмінилося, але вона все-таки довезла мене додому і відразу заглухлаі не заводилася. Як незабаром з'ясувалося помер бензонасос. Чекавще один сюрприз замість Walbro там Бензонасос від е30,
бо внаслідок виконаної роботи грошей на СТІшний або Walbro не буловже, відремонтували цей щоб вона могла їздити, але на заміткувзяв.
До рейсу залишався місяць і грошей на ремонт уже не було. Ну місяцьтеж не пройшов безслідно. Насамкінець помер блок центральногозамку, друга сигналка, часом почала тухнути музика, стартер помер.Зробив стартер пішов у рейс.
Були величезні плани на приїзд.
Але на жаль мій ej25 відкапіталений по-київськи здох. Як виявилосямасло кидала не турба.