Трава на кардані

/**/
Тема, підказана колегою: https://megadriver.org…rnal/4062246863888286291/

, такими бурхливими островами життя… Але я відволікся. Це зовсімінша історія). Коли ти їдеш по очерету, або свіжій зеленій осоці, атакож іншим численним травам, то крім естетичної насолоди відпрокладання свого власного шляху починаєш пишається за свій джип, які наперекір всієї цієї природної стихії продовжує рух "попривсе".
Однак, все це колись закінчується, і тут одне з двох:або болотовстигло закінчиться, або у вас закінчилася можливість їхати вперед (що швидше за все буває назад теж). Але нічого, ми ж сюди нелегкихшляхів шукати приїхали! З нами весь арсенал позашляховогоспорядження, а також колосальний досвід визволення себе з такихколотнеч... Коротше, коли ви все-таки вириваєтеся з полону природи, з цієї жахливої ​​оази дикої. Рослинності, з цього, грубо кажучи, болота, а м'якше висловлюючись, з цього Гов ... Ща! , то ви зподивом виявляєте, що ваш рідний кінь якось дивно шумить, а щешарудить, і зовсім не розганяється./p>
Ось тут саме час поспішати, лягти на зелену траву, попередньо незабувши взяти з собою свій улюблений ножик типу кинджал іподивитися скільки всякої радості болотної намоталося накардан…

Порою, на ньому можна виявити кокон такого розміру, який тількиможе переміщатися між карданом та днищем авто. А на ліфтованихмашинах це може бути до півметра у діаметрі. І ця "борода", обертаючись зі швидкістю обертання кардана, може натворити різнихбід:обірвати гальмівні трубки, підірвати шланги компресора (особливо любить арбешні блокування знеповітряти), а ще заповзатиближче до хвостовиків редукторів і там сохнути.
Зазвичай на покатушках джипери із задоволенням величезним збираютьцей урожай, показую один одному у кого більше. А ось на змаганнях, де хочеться доїхати швидше до фінішу, часу на таку дрібницю якзавжди не вистачає і … результати не забувають себе проявити.Разоміз травою намотався шматок армованого шланга заднього блокуванняМінімум пару разів на сезон, а то й частіше, доводилося мінятисальники заднього та переднього редукторів. Процедура не складна, але достроково необхідна.
Плюс до цього масло шкода! Іноді при знятті сальника виявляєтьсяспресована субстанція вугільного кольору схожа на скловолокно. Принайближчому розгляді виявляється травою. А масло в редукторіпочинає отримувати абсолютно не потрібні йому присадки та добавкиорганічного походження… Почав боротися. Ідеї ​​булирізні:брезентові чохли на хрестовини, закрити все днище листом, …

З часом з'явилася така конструкція

Автор малюнка Льоня Dikiy

А реалізували її на моєму Скулбусі ось так:p>
Задній редуктор:обойма обертається разом із карданом

Передній редуктор:захисна обойма нерухома< br/>

А це автор двох способів реалізації ідеї Іван (золоті руки! )скептично дивиться на отриману конструкцію:

<

— Чи доїде Києва?

Треба сказати:Доїхала! Після тижневого АТЛ-трофі з пробігом поболотах і назад по асфальту порядку 2-х тис км, передній сальникбув абсолютно цілий, а задній трохи спітнів. А ви як з ціборетеся?
"захисна обойма нерухома А це автор двох способів реалізації ідеїІван (золоті руки! ) скептично дивиться на отриману конструкцію:
/p>

— Чи доїде Києва?

Треба сказати:Доїхала! Після тижневого АТЛ-трофі з пробігом поболотах і назад по асфальту порядку 2-х тис км, передній сальникбув абсолютно цілий, а задній трохи спітнів. А ви як з ціборетеся?
"захисна обойма нерухома А це автор двох способів реалізації ідеїІван (золоті руки! ) скептично дивиться на отриману конструкцію:
/p>

— Чи доїде Києва?

Треба сказати:Доїхала! Після тижневого АТЛ-трофі з пробігом поболотах і назад по асфальту порядку 2-х тис км, передній сальникбув абсолютно цілий, а задній трохи спітнів. А ви як з ціборетеся?