Вирішив зібрати в одному місці, а то вже починаю сам плутатися.
Перший, після стандартної, як і у багатьох джиперів-початківців умене була 2-х дюймова підвіска від Old Man Emu Плюс загадковий длябагатьох початківців-кастор-кит
:
Стало:
Стандартні пружини були вже підсіли трохи, особливо зліва, томуперші 2 дюйми ліфта і послідуючий перехід на 33 гуму викликавпросто ейфорію мого мозку і напевно тому замін підвісок було щекілька. Підвіска нова, колеса старі ...
аморти і кермовий демпфер були хороші:ковтали нервовий дріб, тримали машину в поворотах, приємно перевалювалися безрозгойдування на великих хвилях.Попередній власник встиг поставити "поліуретан по колу", так що робити з підвіскою мені було немачого.
< /Тому я зважився на наступний крок:заміна +2 дюйми на +3 дюйми.Теж з каталогу ОМЕ.
Заміна пройшла легко, і просіла під вагою двох бамперів + лебідка +дві хвіртки + запаска моя 80-ка знову стала повнорозмірною.
Довелося пройти стандартну процедуру подовження тяги Панара. Аоскільки я був упевнений, що цю не останню зміну підвіски їїзробили регульованою:Проте я не міг не помічати, що після поселенняна заду 80-ки гарного АРБ- шного виробу плавність ходу сталазаколисує, загвинчування в поворот як у автобуса, а можливістьрізко маневрувати була тільки за рахунок сили духу та удачі.
Вирішено було поекспериментувати. І домовившись із одноклубникомми будували ченж:у нього стояла підвіска +3 дюйми Айронмен і йомубуло жорстко, а в мене — надто м'яко. IronMan — жовті, ОМЕ - чорніСказано - зроблено. Щоправда, аморти в мене залишилися мої, т.К.Айронменівські були значно меншого ходу. Та до того чисто масляні, на відміну від газомасляних ОМЕ.
Колега з експерименту:
Помінялися — і ось вона довгоочікувана гармонія. Вібронавантаженість стала розумною платою за істотно збільшенуенергоємність підвіски. Тепер навіть у повному завантаженні всімнеобхідним мій Скулбус міг йти 120-130 км/год будь-якою трасою. Ябавився тим, що спеціально заїжджав на розбиті ділянки не знижуючишвидкості, розганявся ще більше і стрибав через залізничніпереїзди, де всі нормальні переповзали пошепки… До речі, на всіхпідвісках "морда" стоїть нижче, ніж корми. Не заню, є різні версіїчомусь так, але на моє замовлення виготовили проставки під передніпружини +35 мм і проблема диферента на ніс пішлаЗапчастини нафото:BB0557
Поєднання Айроменівських пружин і оме амортів виявилося настількикласне, що я почав замислюватися про наступну заміну підвіскитільки через рік. Почав підбирати, порівнювати думки, брати участьу дискусіях і дійшов висновку, що наступна буде Tob Dog. Власненаступний рік тільки зміцнив мене в цій думці, і після довгихпошуків варіантів замовив товаришеві, що їде до Австралії, комплектТач Догів. Україну, а потім зовсім кримінальна історія зрозмитненням вантажу і лише у серпні 09 року я побачивдовгоочікуваний комплект підвіски Тач Дог. Він мене вразив!
Зліва пружина Ironman +3", праворуч Tough Dog +6"
Виявилося маленька помилка:замість + 100 на зад, і + 125 мм впередавстрали відвантажили +150 мм вперед і назад. Ліворуч на фотостоїть 80-ка з бодиліфтом і на 35-ій гумі
Запчастини на фото:BB0557Взагалі, вийшло ось так:
<
Було:
Стало:Запчастини на фото:BB0557Запчастини на фото:BB0557
"
Довга історія поїздки мого товариша до Австралії, і ще довша дорогаконтейнера в Україну, а потім зовсім кримінальна історія зрозмитненням вантажу і лише в серпні 09 року я побачивдовгоочікуваний комплект підвіски Тач Дог. Він мене вразив!
Зліва пружина Ironman +3", праворуч Tough Dog +6"
Виявилося маленька помилка:замість + 100 на зад, і + 125 мм впередавстрали відвантажили +150 мм вперед і назад. Ліворуч на фотостоїть 80-ка з бодиліфтом і на 35-ій гумі
Запчастини на фото:BB0557Взагалі, вийшло ось так:
<
Було:
Стало:Запчастини на фото:BB0557Запчастини на фото:BB0557
"
Довга історія поїздки мого товариша до Австралії, і ще довша дорогаконтейнера в Україну, а потім зовсім кримінальна історія зрозмитненням вантажу і лише в серпні 09 року я побачивдовгоочікуваний комплект підвіски Тач Дог. Він мене вразив!
Зліва пружина Ironman +3", праворуч Tough Dog +6"
Виявилося маленька помилка:замість + 100 на зад, і + 125 мм впередавстрали відвантажили +150 мм вперед і назад. Ліворуч на фотостоїть 80-ка з бодиліфтом і на 35-ій гумі
Запчастини на фото:BB0557Взагалі, вийшло ось так:
<
Було:
Стало:Запчастини на фото:BB0557Запчастини на фото:BB0557
Коментарі20
Вітаю. Дружище допоможи розібратися із задніми пружинами. Яка у тебе товщина прутка на задніх пружинах (+150), скільки витків і яка довжина була у вільному стані? Буду дуже вдячний!
Привіт, коллего! Та не пам'ятаю я вже. 7 років як розлучився зі Скулбусом. Все що зміг, зберіг тут у блозі.
Ясно, дякую! Шкода звичайно, залікова робота була проведена ...
Скажіть за час експлуатації авто Touhg Dog +6 просіли хоч трохи?
Я поїздив на них зовсім небагато, близько півроку. Потім їздили інші. На пружини жодного разу не скаржилися ще три-чотири роки, поки ми спілкувалися
Так, вражає, історія добре ілюстрована. Я якраз весь у роздумах, що ставити ренглер. Визначився з розміром, це 33 ковзанки, більше вже для поїздок не треба) і ліфт приблизно на 2.5.
33? Не пошкодуєш, що обмаль?
Хм, уже менше нині по бездоріжжю катаюся, шкода його, перекваліфікувався в експедиційно-шашличний варіант) 35 дуже здорові. Зараз 32 стоять)
Тоді - так, саме те.
Ренги на 33 і 35 виглядають, але 35 сильно вже завеликі. Машина-то невелика
Ну не менше сороківки. Лимонадний Джо на 32-х тільки чоловіком став... Зараз поставив 33-ю Атшку, може трохи затирати буде на задці.
Може і поменше) скільки важить 40вка? А на фотках що за зла гума?
40 за Тойотівським описом трохи більше 1,5 тонн. На якій машині? На Скулбусі - Боггера, на Лимонадному Джо - Ground Hawg.
ну означає приблизно одна вагова категорія)
Можливо. Влітку обов'язково позичу.
Ренг 1450 важить порожній. До речі, на боггерах їздили по асфальту багато?
Доводилося. В основному не більше 100-150 км за один раз. Але коли повертався після АТЛ-трофі з Шацька щось близько 500 км за ніч. І це після тижневого змагання. Якби не друга машина, яка за рацією мене гальмувала, я б залишився спати десь після перш...
загалом на будь-якій МТ гумі широкої це відчувається, а тут важко уявляю як їздити)
Повір, радіальна гума після діагональної як шосейна після спущених мадів.
Хех, ну вона особливо і не призначена для шосе) зовсім навіть навпаки. Так, любителі справжніх позашляховиків люблять собі ускладнювати життя, немає б кататися асфальтом на шосейні, так нудно ж