Ось воно, диво радянського автопрому придбане напередодні.
Бо поки немає часу навіть підійти до нього то інформації небагато.
Першим Поставив АКБ, Стартер крутить, як не дивно вся світловасигналізація працює. Не криє, прискорювач не працює.І до всього я вкарбюраторах взагалі 0, перший раз у руках тримаю.Всі машини доцього дизельні.Ну та гаразд розберемося.
клапанну кришку Клапана є і це добре Масло теж присутнє. )
Один пильник знятий і по ходу корпус підшипника диференціала (ще нерозбирався) бовтається на півосі і диференціал бовтається в коробці (це так потрібно? )
Викинув весь мотлох із салону.<
У планах.Завести двигун. Підмарафетити ходову та трансмісію.Зайнятися кузовом. По можливості хочу залишити оригінал.
Коментарі11
З машиною дісталася. не пам'ятаю, стандартна Луазовська
А що за гума, де брали, по чому?) Думаю брати теж.
Яка гума?
Ну ось яка на задній осі стоїть.
І чому такі в полондії -)
я за оригінал!)
Оригінал! Це майбутнє, справжнє РЕТРО.
а я не згоден оригінал за наявності бажання і крапельки любові до цього твору тебе возитиме як мене багато років якщо захочеш
Думаю з оригінального залишиться тільки шкірка твого ЛУАЗА. як і ми всі дороблятимеш радянський автопром. Удачі в творчості. З повагою БРЯНСЬКИЙ ПАРТИЗАН 2.
добре, що хоч світло працює) удачі з ним, а з приводу залишити в оригіналі це справа звичайно кожного, але оригінальний луаз небезпечно на дороги загального користування випускати)) все-таки подумай може краще доопрацювати і він тебе набагато сильніш...
Може і так. Зараз головна мета завести його і проїхати пару метрів, а далі, в міру можливості колупатиму.