І мені набридло те, що двірники на наших машинках починаютьпрацювати всуху.
Показую результат
> П'ять струменів з форсунки.
+ шланги у найближчому мотомагазині
Фоток монтажу не робив — учора темно вже було, коли збирав.
Рідний шланг відключив від перехідника в капоті і провів разом ізджгутом проводки.Зворотний клапан — з двома виходами.Під г-подібніперехідники свердлив 9-м свердлом.Вся розводка — під жабо.Не встигпідтягнути хомутами.
З приводу замерзання на холоді — по-перше — незамерзайка, по-друге— навіть якщо й замерзне — переключаємося на рідну систему.
Коментарі11
Хороша ідея! Чи можна посилання на такі двірники?
Прикольно! Хоча двірники мене не особливо хвилюють. А от тупіння в спеку, трахкає більше. Треба охолоджувати інтеркулер. Для цього хочу пристосувати форсунки і підключити замість заднього омивача.
Впевнений, що від теплого повітря? Не пробував скинути адаптацію коробки та дросельної? А після повної заміни масла в КПП туплення не проходить?
Впевнений, тому що їзда більш агресивна, у спеку віскамуфта, кондишин, і тупак від нестачі охолодження повітря. Мінус 10 -15% потужності. КПП навчена агресія, але спробую.
У спеку будь-якому авто важко А як ви хочете пристосувати форсунки до інтеркулера?
ІМХО.Нам від спеки допомогло б охолодження масла в АКПП. А то схема його охолодження сильно нагадує схему підігріву до 85...
Так закріпити не проблем. Стяжками якось.
Це зрозуміло, я просто не зовсім розумію як це буде працювати) Вода з форсунки буде литис на кульок і він охолоджуватиметься від випаровування?
Так точно!
Чи надовго води вистачить і чи достатньо площі випаровування ...
Води думаю ненадовго, але вона і потрібна не завжди, а коли саме тупить. Зрошена = охолоджена площа по будь-якому краще сухий. Власне у мене ті ж питання, треба пробувати.