Технічні дані2. Турбокомпресор

У вигляді того, що в моторі D5244T17 дві турбіни, не зовсім ясно яквони працюють. Матеріал нижче взятий з VidA і дає пояснення.

1. Турбокомпресор високого тиску
2. Турбокомпресор низького тиску
3. Байпас вихлопних газів
4. Пускач байпасу вихлопних газів
5. Каталізатор
6. Приєднання EGR
7 Пускач перепускної заслінки
8. Байпас повітря наддуву
Турбосистема складається з двох турбоагрегатів різного розміру.тиску, а більший — турбо низького тиску.

Турбоагрегати створюють рівний тиск, але в різних діапазонахчастоти обертання.

В турбоагрегаті меншого розміру корпус турбіни менший за розміром, тому він легше реагує на потік вихлопних газів, але створює нижчийпотік У великому турбоагрегаті корпус турбіни більший, тому вінреагує не так швидко, але може створювати потік більшої потужності.br>

Вихідно тиск наддуву створюється турбіною меншого розміру. Повітря, що всмоктується, проходить спочатку велику турбіну, яка допомагаєтрохи підвищити тиск перед тим, як повітря досягає меншоготурбоагрегату. Регулювання вихлопних газів між турбоагрегатамиздійснюється через клапан у відгалуженні, який плавно та залежновід умов руху регулюється вакуумним пускачем (4). Робота вакуумногопускача регулюється клапаном, керованим ЕСМ. Менший турбоагрегатможе витримувати тиск до 2500 об/хв. Більший турбоагрегат починаєнагнітати при 2000 об/хв, повністю бере на себе нагнітання при 2600об/хв і після цього підтримує тиск наддуву до досягнення двигуномповних оборотів.
щоб більший турбоагрегат не перевищував оборотів, тиск наддувурегулюється перепускною заслінкою, керованою тиском і регульованоюза допомогою клапана TCV, який керується ЕСМ. Напрямом потоку тискунаддуву. Коли тиск наддуву від малого турбоагрегату досягаєбайпасного клапана (8), він не дає цьому тиску повернутися назад убільший турбоагрегат. Цей клапан слабо підпружинений і регулюєтьсяза рахунок різниці тиску між верхньою і нижньою стороною клапана.Принцип дії полягає в тому, що пружина закриває прохід від більшоготрубоагрегату в патрубок повітря наддуву, і в результаті повітряпроходить до малого турбоагрегату.
Коли відкривається клапан (3) у відгалуженні і більший турбоагрегатпочинає подавати тиск наддуву, тиск у верхній частині клапанавиявляється вищим за тиск у нижній частині. Це призводить до того, що відкривається байпасний клапан (8) і перемикає з малоготурбоагрегату на великий. Ця функція включається поступово.

У двигуні передбачено охолодження зворотних вихлопних газівохолоджувальною рідиною (EGR). Два турбоагрегати підтримуютьпідвищений тиск у вихлопному колекторі навіть при низьких оборотах, так як вихлопні гази при цьому проходять через менший турбоагрегат.За рахунок цього забезпечується сильніший потік через EGR, що усвою чергу знижує кількість викидів.