Якось я ніколи раніше не торкався теми турбокомпресорів, алезізнатися не через непотрібність висвітлення даного питання, аскоріше нестачі часу для вивчення ньюансів.
<Почну з самого "таємничого"))) На двигун Sofim 8140.47R, 2.5TDi(2.5TD eco) встановлюється турбокомпресор KKK K14 (53149887016) зкартриджем 5314970701 Найближчий аналог знайдений мною, але досінепідтверджений - це картридж нагнітача Volkswagen Transporter T4 -53149707018. У чому відмінність від нашого - я ХЗ! Зізнаюся! Хтозможе підтвердити або спростувати цю аналогію - молодець! такероз'яснення; -)
Також я хотів зрозуміти, наскільки велика відмінність нагнітачівтипорозмірів К14 і К16, тому що часто зустрічав К16-і на розбірках.Нижче я вирішив викласти ці карти для тих, кому стане цікаво всесамостійно проаналізувати і зробити для себе висновки; -)
Нагнітач ККК К14
Нагнітач ККК К16
Мої ж висновки — К14 трохи раніше виходить на режим, має ширшуобласть з максимальним ККД (0, 76%++), проте виразно програє К16 упродуктивності . Отже, моя думка практично в усьому робочомудіапазоні К14 і К16 можуть замінити один одного на Sofim 8140.47R.І якщо при ремонті вашого нагнітача немає можливості знайти типК14, то можна сміливо встановлювати тип К16. АЛЕ! Це особисто моядумка! ;-)
Коментарі5
К16 штатно стояли на турбових вихрокамерниках 8144.97 115 к.с., у мене дві штуки є, одна мертва, друга після реставрації їжджу на ній. К14 на двигунах меншої потужності, обидві турбіни старі як світ, запчастини оригінал не знайти, Китай. Свою К16 роз...
День добрий. К16 на яких двигунах стояли і авто?
На дуже багатьох.
Підскажи будь ласка, а чи можна поставити вказані тобою турбіни на sofim 8140.27 - у мене турба стоїть, швидше за все к14, сказали що дохла і треба міняти повністю (не тільки картридж, а є вироблення і на корпусі). Ось і думаю, що краще поставити так...
Можна хоч з 2.8 146 сильного -) але якщо без переробок то бажано від такої ж моделі, але просто новіший.