Перша поломка. Заглух на ходу

Недовго музика грала. Після покупки пройшло лише 2 місяці іприблизно 12000 пробігу машина кілька разів смикнулася на ходу ізаглухла. Всі спроби оживити її шляхом повороту ключа запалюваннябули марні.
Оскільки справа була 3 січня то природно я не зміг знайти жодногосервісу куди можна було б звернутися - всі зайняті.Поліз по різнихсайтах шукати інформацію, але саме з такими симптомами хворих булокілька і в обох щось там трапилося з бігунком, коротенько він якосьвідкрутився і провернувся, через що іскра не збігалася з тактом іавто не заводилося. >
Але це не допомогло… Отже, знову об'їздивши купу сервісів знайшовде мене приймуть. Правильної його роботи можливі збої, а при виходіз ладу іскри не буде зовсім. Полізли його знімати і зняли але незовсім цілим, у нього була тріщина в корпусі і при зніманні фішкивін розсипався на дві частини. Почав шукати датчик. Справаускладнювалася січневими вихідними днями і варіанти, які точно булинадійними, потрібно було б чекати 5-6 днів. Але були ще 3 варіантименш іменитих брендів, за якими можна було з'їздити наступного дня.Поспілкувавшись молодими людьми у яких я зазвичай беру запчастини, послухавши їх поради двох я відсік відразу а щодо третього вирішуризикнути.
При покупці перевірив його мультиметром на опір. Базове значеннямає бути близьким до 1300 Ом. У датчика було 1280 Ом - Робочий.
Беру, мчу на сервіс умовляю майстра трохи затриматися і поставитицей датчик, ставлю, поворот ключа і - Нічого.
Авто було кинуто на СТО на вихідні, а я поїхав борознити просториінтернету.
У понеділок від майстрів зі СТО прилетіла пропозиція розкриватимотор — мовляв, щось з головою.
Але я на це не погодився. Так як вичитав у кількох людей на різнихсайтах (один начебто тут) про неполадки із запаленням викликанихкотушкою. Щоправда, скарги трохи інші, у них авто заводилося але небуло тяги і вони глухли коли натискали на педаль газу. І що дляперевірки можна взяти від 2108 карбюратор.
Вирішив перевірити ще й цей варіант. Скажу так на СТО мені сказалищо це марна трата часу, але котушка від жиги коштує копійки впорівнянні з розбором двигуна.
І ось про що я все це пишу.Справа була реальною в ній окаянною. Яктільки ми підключили нову котушку, машина завелася з пів стусана.Тепер про те, що дізнався, коли читав всю інфу. Котушку можнаперевірити, не знімаючи за кольором іскри. У нормально працюючоїіскра повинна бути яскравою Біло-Синій, а якщо колір іскри Жовтийяк було у мене то це свідчить про те, що котушка не створюєпотрібної напруги і іскра на відкритому повітрі пробиває, але колив циліндрі утворюється тиск напруги не вистачає і іскри чи нізовсім, або вона мало сильна щоб спалахнути суміш.
Таким чином маю повністю нову систему запалення. (свічки тежзамінив наступного дня) Катаюсь поки що на котушці від 2108. Фотододам пізніше.
Ось так виглядає зараз.