Зроби сам і буде щастя ...
Давно не писав… І ось пишу про наболіле. Потім, як я писав, прогорів клапан, зробили мотористи голову і замінили зновупрокладку піддону, але ніхто не додумався подивитися на поршневугрупу і незабаром мене спіткала проблема з втратою масла! піддон(((Поїхав до інших хлопців, замінили кільця та вкладиші, ну звичайно жпрокладку (ориг)! Через пару тижнів поряв компресію -все гуд! Алезнову прокладка((( І тут я вирішив за прикладом моїх братів понещастю поставити прокладку з) параніта.А головне, вирішив зробитисам! Зняв піддон і поринув у хвилю сказу - за всі спроби замінитипрокладку, не один "майстер" не почистив край піддону від старогогерметика (я його ледве зняв металевою насадкою на УШМ), походунавіть рідний там був присутній, і не перевірили на площину, піддонкривий! Далі за стандартом — спиляв напрямки, прокладку з паранітарубонув, вюртівським герметиком промазав — тепер сухо як упамперсі! Під час дії замінив датчик
тиску масла!
Коментарі11
Також запасся паранітом, залишилося тисячі три кілометри проїхати і при заміні масла мінятиму прокладку на параніт.
Проти російського пароніта і пасатиж ще жодна японська тварюка не встояла)))
Якщо 4мм поставити.
Молодець) я теж так зробив із самого початку коли купив.
Ласкаво просимо до секти паранітників
мене прийміть у секту?)))Сергій, 2мм параніт точно вистачить?
До ворожки не ходи, але герметиком мазати обов'язково, оскільки там є місця на які і мануал вказує де мазати. Я мазав повністю з двох сторін тонким шаром герметиком для вазових клапанних кришок
а що за герметик такий? фото є, а то продавані на ринку тупять
Ось такий, у нас його в такі шприци фасують і продають. Буває ще малинового кольору
дякую
все правильно зробив