Ось я і вирішив зробити чіп (жаба мене тиснула дати 40-150 $ за чіп, знаючи, що можу зробити сам)

1. Почитав форуми, пошукав хороший софт, перевірені калібрування, які є у відкритому доступі (не знайшов).
2. Встановив віртуальний ХР.
3. Згадав як працювати у WinOls (колись бачив як знайомий працював, жигулі чіпував у двотисячних)
4. Порівняв чіпи в мережі (сміття) різних чіпувальників (хорошогософту ніхто не викидає)
5. Купив програматор TL866 та мікросхеми 27C512
6. Розібрав ЕБУ
в машині стоїть блок MSA11 він же (EDC1.3.1)
> вважав мікросхеми визначив прошивку (328, 329)
Прошивається він заміною мікросхем
Зробив «інженерний блок»
виніс мікросхеми з нього щоб щоразу не розбирати

7. Дізнав перелік ключових карт
7.1 TORQUE LIMIT

в MSA11 ця карта обмежує кількість ін'єкції для обмеження моменту, що крутить.<
7.2 SMOKE LIMIT
7.2 SMOKE LIMIT ця карта визначає ліміт ін'єкцій щодо масовоївитрати повітря та оборотів двигуна, за допомогою цієї картиреалізується бездимне згоряння палива, так як без мах витратиповітря НІ мах буста
7.3 DRIVER WISH

EGR не чіпав з мого досвіду при заглушеному дуже довгопрогрівається (та й тумблер є on/off egr)
7 мг
EGT наближається до критичної позначки і вказує на температуру550-600℃ влітку ще більше буде. За зміг коли дригатель виходить на73мг при 2500 про за мною мороку. Наддуву, випередження та витратиповітря зараз їх коригую.
Ps 01, 07, 2020р у спеку при температурі навколишнього повітря +30℃температура вихлопу доходить до 700℃ і то при розгоні до140км/год.
14, 09, 2020р деякі мене запитують а логи де (та це вірно требапоказати а то все на словах)