ТО поза чергою

Так як машину з гарантії решино було зливати ще при пробеці 22 тис.км., коли самостійно поміняв масло, то на 30 тисячах вирішивзробити заміну всіх можливих рідин.

>
Отже в меню:
— Фільтр масляний
— Олія у двигун
— Олія у коробку
— Олія в диф
— Гальмівна рідина
— Рідина ГУР
— ОЖ
— Чищення дросельної заслінки зі зняттям + пропилососити повітрянийфільтр
Обсяг робіт
Був виготовлений вже всім відомий девайс для викачування масла, щена 22 тис. Використав его при заміні.Витягує 300-400 грам, щозалишилися на ура!
Мега девайс
Відкручуючи фільтр не забувайте підставити під нього посуд длязливу олії. Стіче, після вже спокійно його відкрутив і залишивкапати. Пробка зливу охолоджування всього за кілька сантиметрів відфільтра, відкручуємо і її, підставляємо відро і покручуємо заливнупробку на радіаторі, знімаємо розширювальний бачок і йдемо йогопромивати.
Пробка зливу ОЖ
Розташування пробки щодо масляного фільтра. .
Розмірник не той!

За 8 тисч олія чорніша за її, як офіціали пропонують їздити натакому до 15 тисч?

Чорніше чорного!
Великих звітів щодо заміни масла в коробці писати не буду.Субароводи вже досить розписали процедуру. Як і у двигунівідкрутили пробку, злили та залили. Я використав саморобну лійку (вона у мене з 95-го року =) роботяга! )
Залив масла в коробку
І наостанок заміна гальмівної рідини. Помітив, що задні колесаспляті — перевіряю тиск, о мій бог 1.3 атмосфери в обох колесах! Знімаю та виявляю у правому "самогриз", у лівому грижу. Беру сестримашину — гружу колеса і поїхав на шиномонтаж.
У другому колесі виявлено наступний девайс:Виявлено новийпристрій!
По ходу свого проживання в колесі він почав зчісувати внутрішнюповерхню покришки, чим утворив грижу з середини. Добре одну ниткуще порвати не встиг, можна ставити латки і готується до заміни гумина наступний сезон. Поки вирішив не ганяти, від дому до роботи інамагається не виходити на позамежні швидкості. Перед перевзуттямпоїду на слалом і буду "пАЛИ" на подяку разом проїханихкілометрів.
Латки