Нотатка на 8к після зміни "обкатного масла", на повсякденне.

можу під капот заглянути долити олії або хоча б перевірити рівень))Після аварії, що сталася минулого року, заклинило капот і з тогочасу я так і не можу навіть залити омивку для лобовогостела.Реально немає пару годин, щоб зайнятися розкриттям капота, -дуже напружений робочий графік.А коли випадає хвилинка, тозайматися цим зовсім не полювання - втомлююсь лихо ... Але все-такискоро належить ... З нотаток:а) перевірити ксенон (на вибоїнахморгає права лампа) б) відрихтувати підкапотку ... В) помінятимасло, г) замінити ручку відкриття капота (зламав при спробівідкрити останнього) д) заглянути під кришку клапанів, перевіритистан нового розподілу, і обслужити про всяк випадок "флейту". ))) —аж самому смішно від останнього завдання ))))

Це все вище було для мене)) Тепер для читачів:Зчепа остання, якупоставив LUK але якийсь не такий - мені сказали оригінал (вірилосямені в його "чарівність" слабо - АЛЕ! ) Живе ця сцепа вже дохрена івідпали витримувала загалом, як це пояснити - право не знаю! б/у-шну брав і якось бігає…
Пройшовши більше 5 до км на новому розподільному валу помітив такудивну особливість:на холодну, поки двигун 20-50 градусів, - Потягпросто паровозна, на будь-якій передачі в діапазоні від 1000 до3500 оборотів десь, у верху гірше (очікувано). Але коли прогрієтьсямотор до робочих 70-90 градусів тяга РЕАЛЬНО однакова як на верхахтак і на малих/середніх оборотах (виміри виробляються жопомером)тобто з прогріванням тяга на середніх оборотах зменшується. Цілийдень катаю на прогрітому моторі, буває прохоплюю хвацько довідсічки кожну передачу по набережній, то тяга при цьомурівномірна. А от якби на холодну так само прохопити, думаю їхав бикуди бадьоріше! У кого якісь ідеї? Запалювання? Я якби заліз підкапот, то давно б уже спробував, але поки ніяк… Легкий маховик (5кг) хто збирається полегшувати — готуйтеся до певного характеруавто!
— в гору їде абсолютно так само;
— холостий хід рівномірний, як на важкому маховику;
— тяга від 1000 об/хв -1 така ж;
— розганяється РЕАЛЬНО бадьоріше;
— НАВЕРНЕ нижче витрата (теоретично)
— з неодружених (550 об/хв-1) і з "завалом" їх нижче 550-ти рушатиДУЖЕ важко, майже не реально; - взагалі рушати доводиться тримаючиправу ногу на газільці, інакше - шиш! ; - якщо майже заглух настарті, давиш у підлогу, розуміючи, що вона зараз заглухне, вонаможе (і постійно так робить) різко підхопити і за соті часткисекунди злетіти у відсічку! - Це все дуже стрімко при перетиніперехресть! Мене пару разів розгортало тупо на рівному місці насухому асфальті і за кермом я не перший рік як би стажу вже 12років. А для повсякденного мені здається десь кілограм сім має бутимаховик, тоді буде гуд. Для спорту все-одно легше ніж п'ятькілограм треба, тому полегшення до 5 кг, як у мене — вважаюбезглуздим. То куплю ще одну для повсякденного, а ця буде "кулею"