Апдейт такий:Завівся, ніби все ок, як я власне вище і писав.Нанаступний день я злив стару олію, залив нову і замінив маслянийфільтр на обкатувальний, — новий дешевий фільтр.Завівся, черезсекунд 5 лампочка тисняви згасла, заглушив. Рівень все ок.Заводжузнову, відразу гасне, все ок. У мене лампа горіла по кілометру, поки мотор не прогріється, і як би до цього звик, "повернуласянесправність" подумав я і поїхав на лампочці, що горить, дамою. Алеяк виявилося раніше хоч лампа і горіла, але якийсь там мінімальнийтиск все А в цей раз його не було зовсім… після приїзду дамою вмене запищав у бронзових втулках розподільний вал, потихенькудопалюючи тертям залишки олії…
Скинув я піддон… на маслоприймачі ГЕРМЕТИКА 4-х міліметровий шар! Якийсь дурень мазав прокладку піддону герметом (на фордах такробити не можна і не вірте тим, хто говорить протилежне! Повиннібути добре підготовлені площини і використані хороші прокладки іВСЕ! , прямо до маслоприймача ... Заткнувши його тим самим геть! Але це не єдина причина, через яку була втрата тиску масла.Шатуннівкладиші 1-го циліндра, я коли зняв, відразу проміряв, судячи зрозміру, подумав, що це перший ремонт, достатньо -таки в зношеномустані, майже до розміру другого ремонту.Потім поміряв коліно ізрозумів, куди подівся тиск масла.Коліно в номіналі! І як ценеможливо не звучить зовсім не зношене! але вже далеко не вдопуску)) і з задирами ... Корінні ... Ну що тут сказати -практично ідеал! їли помітну відмінність на вкладиші там, демастильний отвір. Замовив нові шатунні вкладиші, огляну мастильнийканал до шатуна 1-го циліндра, і збиратиму все назад. Піст будудалі оновлювати, нові робити, сенсу не бачу. Без наявностіпідйомника, оглядової канави, лебідок, і іншої халяви ... - Я, незнімаючи двигун з машини, замінив шатунні вкладиші, які були, УВАГА! Барабанна дрробка! - РІДНІ! 29 років машині мотаний їжак! Яктак? ! Не змінювалися вкладки жодного разу! А корінні, не менш дикийдріб, — ТРИВАЮТЬ ЇЗДИТИ НА АВТО, ТАК, ЯК НЕ МАЮТЬ ЗНОСУ ПРАКТИЧНОЗОВСІМ! Чесно сказати, я такого від форда не чекав. Це ж нероллс-ройс, щоб так якісно робити. Чесно сказати тепер задумався, про те, що напевно треба було оригінальні вкладиші Ford непоскупиться на 2 гривні купити. Я поставив кольбеншмідт, за 25доларів, теж не дешеві, але мене тепер сильно "гризе"…
Коліно повністю в номіналі! Виходи масляних каналів не гострі, геометрія шийок правильна, єдине на биття його на місці перевірити, звичайно ж я не міг, нові вкладиші були куплені теж номінальногорозміру (~52мм.)
500 з гаком касарів пробігу за плечима цього пінто, кузов машинивже встиг згнити, дикі масляні голодування, протягом багатьохроків, олія по 200 грн каністру (у минулого власника останніх 6років) і він у такому стані! Я дуже здивований.
Два дні катаюся, — політ нормальний. При перебиранні мотора, герметик використовував лише у двох місцях, тоненький шар наніс наголову, там, де прилягає своєю площиною корпус термостата, булираковини і я їх таким чином приховав, на самому корпусі вирівнявплощину і герметик з іншого боку прокладки не використовував. Таксамо довелося намазати блок з боку піддону найтоншим шаромгерметика, ТІЛЬКИ ТОМУ, ЩО ДВИГУН БУВ У ЦЕЙ ЧАС НА АВТОМОБІЛІ. Якбибув знятий, герметик я б у жодному разі не використовував. Адовелося тому, що треба було банально приклеїти прокладку на своємісце, інакше не зібрати, хто стикався, той зрозуміє чому. А якбимотор був знятий то збирається все без проблем. Прокладку з іншогобоку, як і піддон герметиком, не мазав. Під клапанною кришкою старапрокладка теж стоїть так, без гермета. Проїхав кілометрів 350 задва дні, ніде навіть не запітніло, спеціально для "герметолюбів"незабаром додам фотки курного сухого мотора, зібраного безгерметика та клоччя)))))
Бог з ним з герметиком))) Ось вже відносно старі фотки, як ядоробляв двигун.
Крушка іржава дуже була, пофарбував чисто, для антикора. Проводкудвигуна:
Тряпична тонюсенька, негорюча стрічка, дорога, але її реальнобагато в рулоні, виходить вигідніше, ніж купити дешеву
Оснастка "головоділа"
Ось такою нехитрою пристосою я швиденько проганяю різьблення
А ось, як зняти шків колінвала в картинках:
Беремо шків від помпи… ммм… Щось він нагадує по своїх отворах…
Так, - такі ж 4 отвори є в шківі коліна, у них є різьблення. Якубажано прогнати мітчиком перед використанням. Другий номер М8
Залагоджуємо ключ якомога більше, як на малюнку…
Крутимо …
< /p>
Результат…
87371600
Як нарізка ковбаси))))
Коментарі3
До речі шестиграннички теж люблю, вони у мене скрізь)
Я раніше теж намагався не використовувати герметики, але зараз промазую практично всі прокладки, тому що люблю чистоту під капотом ... А шків кв знімаю стяжкою для пружин! Дуже зручно)
Молодець!