Повне розкоксування ДМСО

Шановні однодрайвці, одразу попереджаю букв дуже багато! прийняторішення провести розкоксування двигуна.Сизого диму не було, ні наХХ, ні при перегазовках, ні при яких режимах, текти була з-піддатчика тиску, але не в таких же обсягах, інших прокладок -клапанної кришки, прямокутна в клапанній кришці, обох сальниківколінвала і т. Д. — спіткала успішна заміна Висновок тільки один —маслознімні кільця (+ковпачки, але вони самі не дадуть такоївитрати) З капіталом варіант мене не влаштовував, та йпоекспериментувати було бажання, тому й зважився на такий крок.

Отже, почнемо…
Протягом півроку уважно вивчав матеріали спільноти з розкоксування, а за основу брав алгоритми гуру цієї справи — пана CrazyMaxx.

Вирішив робити "все і відразу" - промивання знизу і зверху, тому щосказати всього двигуна і камери згоряння.
< 1. Передпідготовка
Вивчивши матчасть стало зрозуміло, що піддон доведеться знімати іочищати від фарби, що було зроблено і описано в даному пості. Тепернічого не заважало проводити ці процедури.

2. Розрахунки
Алгоритми у співтоваристві постійно змінюються, удосконалюютьсятощо. І це зрозуміло, процес не стоїть на місці! Багато мучивпитаннями пана CrazyMaxx (окреме дякую йому за терпіння) і все-такина підставі наявних даних вивів пропорції для промивання свогодвигуна QG15DE (промивання "знизу"):
Робочий об'єм масла ( всього в двигуні) за паспортом = 3, 1л.;
Перші два етапи: перелив масла до +50%, ДМСО 10%;
Третій етап: перелив олії +25%, ДМСО 7-8% (або 5% від обсягуолії з переливом).

> Трохи підкоригував пропорції та визначив дозування:
Перші два етапи:4, 5 л. Олії + 325 мл. ДМСО
Третій етап:3, 8 л. Олії + 200 мл. ДМСО
Для промивання камери згоряння (кС) (промивання "згори") брав по150 мл на кожен поршень у два заходи, всього 1, 2 л. ДМСО на КС.
3. Закупівля
У зв'язку з тим, що в процесі заміни піддону старе масло вже булонепридатне до використання, вирішив почати все з чистого листа, асаме — свіжої мінералки та фільтра (так і в рекомендаціях йдеться). Також я трохи перемудрив із промиванням і мені довелосядокуповувати деякі позиції, але про це буде написано нижче.

Отже, для реалізації первинного задуму було придбано (цей списокцілком вичерпний і я в нього чудово вклався):Олія мінеральна:20W-505 л. - 1 каністра (вирішив почати з густого); 15W-40 4 л. - 2каністри
Олія промивна: 3, 5 л. - 2 каністри (вирішив зробити в кінціподвійне промивання)
ДМСО: 100 мл - 21 бульбашка (850 мл на промивання "знизу" +1200 мл на промивання "згори")< br/>
Фільтри: Hyundai/Kia 26300-35503 - 2 шт. (першим теж вирішивпоставити хороший фільтр); Denckermann A210159 - 3 шт. (фільтр дужемаленький, по діаметру прямий під посадкове місце, але на oil-clubвідгукувалися як про нормального середнячка)
Трубка тефлонова: 6/4 мм, 1 м. — 1 шт. (знайти її виявилосядосить складно, замовляв у магазині 3D-принтерів)

4. Алгоритм промивання
1. Заглушити ВКГ (вентиляція картерних газів) – шланги скинути закапот, вхід до тракту закрити
2. 4, 5 л. Олії + 325 мл. ДМСО (60-80 градусів), 60 хв. На ХХ, фільтр основний
3. Злив олії, заміна фільтра на промивний
4. Проливання сольвентом (за потреби)
5. 4, 5 л. Олії + 325 мл. ДМСО (60-80 градусів), 60 хв. На ХХ
6. Злив олії, заміна фільтра на промивний
7. 3, 8 л. Олії + 200 мл. ДМСО (60-80 градусів), 45 хв.:5-10 хв. На1500-2000, потім 20-25 хв. 1500-3000/4000 ПЛАВНО їх змінюючи, циклами по 3-5 хвилин
8. «Промивання зверху» КС та клапанів
9. Злив олії, заміна фільтра на промивний
10. 3, 5 л. Промивної олії + залишки мінералки, 15-20 хв. Плавнозмінюючи обороти до 1500-2000
10. 3, 5 л. Промивної олії, 10-15 хв.
11. Злив олії, заміна фільтра на основний, заливка основноїолії
5. Підготовка 5.1 Отже, насамперед я провів огляд поверхні поршнів, так, це треба було раніше робити, але все ніяк руки не доходили. Унайвідповідальніший момент здох ноутбук, довелося задовольнятисязйомкою з планшета (не раз уже виручав, ні краплі не шкодую проAndroidPC) Задири чи хон? Така картина спостерігалася у всіхциліндрах, якість не ахти, але і так все зрозуміло — повні нагарупоршня та КС в цілому!
Все залаковано, МИТИ ОДНА ПОЧАТКОВО!
5.2 З ВКГ проблем не виникло — зняв патрубки з клапанної кришки, вставив ганчірку і замотав целофановим пакетом на ізоленту. (відчого не знаю навіть, просто валялися вдало) Поєднав їх зі шлангомпропіленовим (теж у гаражі валявся) і вивів всю цю справу навулицю.
І, хочу сказати, не дарма, т.К. Під час промивання з них сифінілодуже пристойне!
6. РОЗКОКСІВКА
6.1 Отже, набір юного розкоксувальника :)

6.2 Для підігріву ДМСО я використав простий електрочайник імаленьку каструльку
Хорошим показником достатнього прогріву ДМСО є те, що при зняттізеленої кришки з флакона пробка ущільнювача просто сама вискакує якпробка від шампанського (ну, це вже перебільшено, але її не требанавіть витягувати — просто сама падає на стіл).

6.3 Далі вже пішов сам процес розкоксування за ранішепозначеним алгоритмом. ДМСО спочатку розмішував у доливках олії, потім уже прямо лив через маслозаливну горловину — перевіряв ускляній банці, в осад не випадало. Поблизу немає. Добре, що вгаражах людей практично не було. Також йшов дощ, що трохи прибиваловихлоп цієї гидоти — зад машини просто стирчав з гаража. p>
За консистенцією дуже рідке, чорняче! Фільтр ледве відкрутив, провозився близько години, навіть користуючись знімником, хочазакручував від руки — ось такі різні косяки забрали багаточасу!
сольвентом пропустив, але було промивальне в засіках, ось і вирішивйого в хід пустити — воно дуже рідке, як вода, вимиє осад упіддоні. Через трубку маслощупа і таку лійку все це діло іздійснив! 6.6 Далі за алгоритмом. Олія зливалася вже не така чорна, вимивалося все добре, проблем ніяких не виникало (крімвідкручування фільтрів), детонації не було навіть на високихоборотах - ганяв хвилин 40 на 3500-4000 об. По 3-5 хвилин підхід іперерву, тобто. На 1500 об.

6.7 Після третього заходу настав час промивати КС

> До коленвала було важко дістатися - знімати колесо і бічнузахист не хотілося, а поршні треба ж виставити в середнє положення, тому домкратимо одне колесо, включаємо п'яту передачу і потихенькукрутимо колесо і перевіряємо тим же щупом на якій відстанізнаходяться поршні від краю колодязя свічки в кожному циліндрі, знаходимо загальне середнє положення. Ось такий був виготовленийміксер У зв'язку з тим, що планував принагідно замінити ще датчиктиску масла, а час було вже близько 9 вечора, та й відповідногоінструменту не опинилося під рукою, промив два раза промывочныммаслом и оставил машину в гараже.

6.8 То ли усталость, то ли пары димексида ударили мне вголову, но в случае с промиванням "згори" я все переплутав -замість того, щоб залишати ДМСО на півгодини в КС і "міксерити"кожен циліндр, я заливав ДМСО, міксерив і відразу відсмоктував всюцю жижу. Звичайно, алгоритм порушений, контакт ДМСО з КС за часомнедостатній, ефект слабкий, хоча витягував ось таку гидоту навітьпісля мого замісу. Це я вже усвідомив після приїзду додому, тут. Жзвернувся за допомогою і CrazyMaxx підтвердив мої побоювання! Ну щоза напасти? Невже все нанівець? ! Також перед виходом з гаражашвидко зазирнув у циліндри ендоскопом і не побачив особливовідмитих поршнів, як на фото у інших людей, але не надав особливогозначення цьому на той момент. Гаразд, ранок вечора мудріший! 6.9 Нанаступний день, вирішив виправляти косяки, а враховуючи, що вмашині плескається промивка, яка і так вже використана, то все-такикупив знову мінералку, ще промивку, ДМСО і довести все до пуття! знову мити КС

Тепер знадобилася ємність побільше для розігріву ДМСО, та й пластиккраще температуру тримає

Цього разу все зробив як годиться — гидоти висмоктав непомірно.Проте, наприкінці другого заходу, рідина в шприці вже буланапівпрозорою. Ендоскоп підтвердив більш-менш нормальне очищенняповерхні поршнів та КС. Хороше фото зірвалася зробити, т.К. Сильнозліпило сонце і погано видно було на планшеті, та й у КС ще залишкирідини, які сильно засвічували та відображали зображення, алезагальну картину можна зрозуміти. За фактом із залитих 1, 2 л ДМСОвідкачав близько 1, 1 л. Такий 100 мл. Встигли просочитися в піддон, але думаю це не дуже критичний показник! 6.10 Покрутив стартером, виплюнуло залишки жижі на ганчірочку. Завівся - ох і хмарасмердючого та густого вихлопу з'являється в момент заводки! Жерсть! Промив знову двигун, поміняв датчик, поставив фільтр основний, залив нову олію. Хочу зауважити, що незважаючи на купу промивок, сморід від вихлопу машини все одно є, а може вже в ніс цей запахв'ївся за два дні :))))
. Результати
Про результати рано говорити, кілька тисяч кілометрів покаже. Щотам із масложером! Тим не менш, двигун став тихіше і рівнішепрацювати, швидше набирає обертів і з'явилася тяга на низах - тежхороший показник! Всім дякую! Бре респект, батькові — величезнеспасибі за допомогу!