Синхрофазотрон та його друзі

Отримав я злосчастий термостат, шведсько-китайського виробництва, за який довелося викласти 60євро, але це краще ніж 150 заоригінал.

<
Приїхав з цим усім добром на гараж і почав розробляти схемузаміни.Так ось, таких прекрасних точок зливу ОЖ з радіатора ібезпосередньо з дерева, як на минулому кузові вже немає.Злив єтільки на радіаторі, і щоб до нього дістатися потрібно зняти панельвентиляторів із засувок і за допомогою деякого матюки витягнутиназовні авто.І навіть коли ви це зробите, то відкрутити кран всеодно не зручно і ллється антифриз з нього не гарним струменем увідро, а по балці і всьому що тільки можна, добре ... Злив.
Далі все "просто"! Скидаємо патрубки впуску, фільтр, аккум з йогоплатформою, двірники, панель пластикову, термоізоляційний матмоторного щита, кріплення проводки до мозку, моторний щит, ЄДР узборі з дроселем ІІІ … тут йде метал трубка до корпусутермостата! .. Прикручена двома болтиками до останнього. І викрутитиїх ось де завдання! Через 2 години нестримного сексу я витягтермостат-синхрофазотрон. Потім ще 2 години пішло тільки те щобпоставити термостат і ЄГР. Так як закрутити ті 2 болтики виявилосяще складніше. Тут потрібні залізні нерви. На цьому вонизакінчилися, все кинув і поїхав додому на таксі.
Продовження слідує.