Почати потрібно зі зміни мотора. А ще краще машини - економічно доцільніше. Вибір 1,9 TDI 130 сил+чіп = 160 сил і 350+ моменту. Або 1,8 Т на чіпі близько 190-200 к.с. і 270 -280 н.м.
вирізати каталізатор і зробити монотрубу або зробити обманку хорошу. сили 4-5 дасть дихати )прошити, стане десь 115лс і 260нм . додасть на низьких і середніх оборотах. .Найпростіше. Для цієї машини вистачить стільки)а якщо захочеш вже більше робити, ...
З цим мотором тільки турбу міняти, а далі вже по фінансах дивитися потрібно. Можна вкинути турбіну із змінною геометрією зі 110 сильного мотора і за допомогою прошивки зробити 125-130 конячок.
Дольна порада, ця машина жере 5 літрів якщо навалювати, при невеликому втручанні можна без проблем зробити 130 коней і 210 ньютонів, а 1,8т їсть 10 літрів якщо їхати не навалюючи, причому бензину (була така і не одна)... Причому ресурс мотора без кап...
У салоні звуків не чути, там шумка набагато краща за бензинові версії. У дизель теж пхається без проблем до 200 сил, причому просто заміною турбіни і прошивкою. Це вічна суперечка ні про що... І радити людям змінювати шило на мило сенсу немає, кожном...
я всього лише висловив своє імхо, так? ) їздив на дизельному пасаті, не сподобалося, взимку заводитися не дуже, гріється довго, в -35 остигає на світлофорах, про витрату якщо навалювати 5 літрів брехня, якщо взяти в облік нинішню ціну на диз.паливо т...
Про 5 літрів на Пассаті брехня, А4 і Пассат споживають близько 6,5-7 літрів. Я говорю про гольф і А3 якщо з машиною все в порядку то це 5 літрів, траса 4,2 при 120. А якість соляри в країнах СНД це жах, я тільки повернувся з України і в мене там витр...
я зараз спецом почитав форум, справа не в термостаті! при температурі -35 за бортом і включеної на максимум печі, вони остигають все. ти не рівняй португалію і сибір ок? допомагає тільки встановлення вебасти
Ок, при - 35 не їздив, тільки -25 все супер було навіть з піччю. І заводилася машина без проблем навіть на Українській солярі в такий мороз. І при нагріванні до 90 так 90 і трималося, що стоїш що їдеш.
Коментарі20
Почати потрібно зі зміни мотора. А ще краще машини - економічно доцільніше. Вибір 1,9 TDI 130 сил+чіп = 160 сил і 350+ моменту. Або 1,8 Т на чіпі близько 190-200 к.с. і 270 -280 н.м.
Я читав, що 1,8т витримує аж 560) а на 600 к.с. тріскається блок
Ну в соплі навіщо віджимати мотор)
Згоден) та й для переднього приводу 300 вже перебір
200 уже стеля) Далі шліф
На фокусі ст 240. Якось можна впоратися з буксом) + антибукс, але він сильно душить старт
Тюнінг починається з гальм
вирізати каталізатор і зробити монотрубу або зробити обманку хорошу. сили 4-5 дасть дихати )прошити, стане десь 115лс і 260нм . додасть на низьких і середніх оборотах. .Найпростіше. Для цієї машини вистачить стільки)а якщо захочеш вже більше робити, ...
З цим мотором тільки турбу міняти, а далі вже по фінансах дивитися потрібно. Можна вкинути турбіну із змінною геометрією зі 110 сильного мотора і за допомогою прошивки зробити 125-130 конячок.
Спасибі за пораду)
Та в принципі нема за що ЄДР видаляти якщо будуть радити, не треба цього робити, поки воно працює лізти туди нічого.
почати з того, що купити 1.8T
Дольна порада, ця машина жере 5 літрів якщо навалювати, при невеликому втручанні можна без проблем зробити 130 коней і 210 ньютонів, а 1,8т їсть 10 літрів якщо їхати не навалюючи, причому бензину (була така і не одна)... Причому ресурс мотора без кап...
я сказав своє імхо, кожному своє, мене тільки один звук дизеля дратує, в 1.8т без особливих проблем пхається 200 лс
У салоні звуків не чути, там шумка набагато краща за бензинові версії. У дизель теж пхається без проблем до 200 сил, причому просто заміною турбіни і прошивкою. Це вічна суперечка ні про що... І радити людям змінювати шило на мило сенсу немає, кожном...
я всього лише висловив своє імхо, так? ) їздив на дизельному пасаті, не сподобалося, взимку заводитися не дуже, гріється довго, в -35 остигає на світлофорах, про витрату якщо навалювати 5 літрів брехня, якщо взяти в облік нинішню ціну на диз.паливо т...
Про 5 літрів на Пассаті брехня, А4 і Пассат споживають близько 6,5-7 літрів. Я говорю про гольф і А3 якщо з машиною все в порядку то це 5 літрів, траса 4,2 при 120. А якість соляри в країнах СНД це жах, я тільки повернувся з України і в мене там витр...
я зараз спецом почитав форум, справа не в термостаті! при температурі -35 за бортом і включеної на максимум печі, вони остигають все. ти не рівняй португалію і сибір ок? допомагає тільки встановлення вебасти
Ок, при - 35 не їздив, тільки -25 все супер було навіть з піччю. І заводилася машина без проблем навіть на Українській солярі в такий мороз. І при нагріванні до 90 так 90 і трималося, що стоїш що їдеш.
ось перше трапилося посилання, почитай superb-club.com/forum/sho…d.php?t=5309#.WbVHM7JJbDc