Продовження епопеї

Термостат був на місці, ЄДР теж. Підійшла черга до заміни ГРМ зпомпою. Так само мене турбував звук пари гідриків, що постукують.скинутий, клапанна з форсунками теж, вирішив скинути вали іперевірити гідрики.

6 штук виявилися не дуже добре справляються з обов'язками.

Були замінені на гідрики ina.
Комплект ГРМ та шків генератора, який попискував вранці, придбанібули того ж виробника.Ремені агрегатів Bosch та Contitech.
Замінити ремінь ГРМ на "новому" двигуні без зняття шківа колінвала, вже не представляється можливим, відкрутити нижню кришку не даєнатягувач ременя генератора. За допомогою болгарки, буввиготовлений просто кронштейн, що з'єднує один із бічних болтівшківа з кузовом! Вийшло! Затягував так само.
Природно новий сальник РВ і прокладка клапанної, кільця підфорсунки…
Ще 6 годин роботи і двигун зібраний і готовий до запуску.

Заповітряє п'єзовприск знатно! Після складання двигун почавпрацювати рівніше на холодну і наче трохи тихіше. По завершеннюробіт порадував авто експрес миттям. Скажу чесно, перший раз такмилий і дуже розчарований.