№170 Паливний бак. ч.2

Після неприємності, що трапилася "паливний бак"
стало питання про негайний ремонт.
Оглянувши всередині, демонтований бензобак, знявши з ньогопаливоприймач і датчик рівня палива, зрозумів, що ремонт бензобакане має сенсу:дно бензобака повністю покрите товстим шаром пухкоїкорозії. Це, чи мало, — не знаю… Вважаю, що мало.
Вирішив придбати інший паливний бак на заміну знятому.
Перший придбаний варіант, мабуть, був від автомобіля моделі 412, або комбі (відрізнявся наявністю меншого розміру гумової гофри нагорловині та відсутністю зливної пробки)
Бак був у непоганому стані, але йому не судилося бути встановленимна мій автомобіль. Не вдалося демонтувати з бака старий датчикпалива:гвинти кріплення його спроби демонтувати датчик продавцемпризвели до пошкодження бензобака — утворилася тріщина на верхньомутілі бака, в районі гвинта кріплення датчика рівня палива. Звичайномазати такий пошкоджений епоксидками та іншими засобами я незбирався. Тому відмовився від покупки. Платити гроші, хоч імінімальні, а потім порається з ремонтами я не схвалюю.
Зрештою, на розбиранні був обраний найкращий, з двох наявних упродажу, бензобаків і придбаний мною.
> Бензобак заводський. На дні бензобака відсутня корозія, всігвинти живі, на горловині ціла гофра із заводським хомутом. Бак беззовнішньої корозії та оброблений мастикою. Метал не прогинається.Стан дуже хороший. Цей бак я так і встановив без зайвих рухів тіла.Єдине що зробив:промив, профарбував кромку, і встановив "свої"датчик рівня палива і паливоприймач. >
Мастика

В результаті, такий вигляд:

Паливний бак після встановлення

Може, хто проти антикорозійних засобів, але я тільки "зА! "

Сподіваюся, цей бак служитиме довго і щасливо!

p>
Всім дякую! )