Пачка дрібних покращень (саморобних)

Оскільки весна у Львові як завжди дощова і холодна, використаввільний час на саморобні покращення до машини. Викладаю все разом, щоб не плодити пости.

Вибір режиму DCC підвіски кнопкою на рулі

Перш за все, яку проблему ми вирішуємо — дуже важливу, зараз поясню:)
Розсікаючи простори Українських 3D доріг, не раз бувало таке, що за20 метрів до раптової ями я дуже різко і, признаюсь, незграбнотикав рукою по середній консолі в надії встигнути натиснути кнопкуDCC і переключити підвіску зі спортивного режиму в комфортний.Часто не встигав і в результаті підвіска боляче пробивала на ямі.Тому дуже хотів мати цю кнопку увесь час під рукою. Ідея длярішення прийшла сама собою — прив’язав кнопку MODE з блоку круізуна рулі, щоб вона переключала режими DCC.

Кнопка DCC в ELSA

Механізм такий:кнопка режиму DCC підтягується до землі, колинажимається. Я протягнув від неї провід до свого адептера руля ізапрограмував кнопку MODE з блоку круізу, щоб через оптопарузамикала кнопку DCC на землю і таким чином переключала режимпідвіски. Скажу ще раз, фішка реально рятує на практиці.

Подяка аварійкою з кнопки на рулі
Аналогічно до вищеописаної фішки з DCC, протягнув провід від кнопкиаварійки і запрограмував кнопку голосових команд на рулі, щобвключала аварійку на три моргання. Тобто, я жму раз кнопку на рулі, а аварійка моргає три рази і виключається. Ця фішка реальнокорисна, наприклад, в таких ситуаціях:хтось оперативно пропускаєтебе в ряд, і ти оперативно газуєш, крутиш руль, переключаєшпередачу і не маєш як подякувати добродію. Тобто потрібно тягнутируку до кнопки аварійки, нажати раз, почекати дві секунди і нажатище раз — це незручно. З одним нажаттям кнопки на рулі тепернабагато зручніше.

Кнопка аварійки в ELSA
Провода до кнопок DCC і аварійки протягнені до адаптера руля

Датчик світла для плафонного освітлення

Не знаю як інших, а мене напрягало салонне світло, яке включалосьвдень при відкриванні дверей. Правильно має бути так — світловключається тільки коли в салоні темно. Я пробував виправити цейфункціонал — прив’язав лампу салонного світла до червоноїсвітлодіодної підсвітки в плафоні, яка включається тільки сутінкахпо заводському датчику освітлення. В результаті салонне світловключалось теж тільки в темноті, але з ньюансом — тільки коли ключвставлений в замок, тому що червона підсвітка виключається, коли мивитягаємо ключ. Щоб цей момент виправити, зробив з нуля по іншому —через фоторезистор і запрограмовану мікросхемку Attiny85, салоннесвітло включається саме в темноті (підібрав потрібний рівеньзовнішнього освітлення, добавив плавне загорання лампи ігістерезис).

Фоторезистор

Результатом задоволений, але як я намучився з цією фішкою… Далісага про мою боротьбу з плафонним світлом, буде цікаваелектронщикам:
Спаяв-запрограмував все як треба, включив на столі — працює.Підключив в машині — глючить, лампа моргає. Виявилось, що аттініпостійно перегружається. Добавив конденсатор на живлення — сталокраще, але мосфет (IRLZ24), який керує лампою, сильно грівся.Виявилось, що напруга на керуючому виході з аттіні 4В, а не 5. Чому— взагалі незрозуміло. Відклав в сторону аттіні, вирішив спаятинайпростішу логіку на тиристорі. Результат — тиристор гріється (салонні лампи хавають 1.5А струму). Добавив керуючий транзистор —стало краще, але гріється все-одно. Попробував третій варіант — накомпараторі з мосфетом. Загалом все запрацювало, але при деякомурівні світла на фоторезисторі мосфет все-таки гріється. Це все притому, що логічного пояснення нема і на столі все працює ідеально, ана машині — глюки. Протягом довгого тернистого шляху проб і догадокнарешті зрозумів в чому проблема — живлення в плафоні не постійне, а імпульсне — видно через ШІМ приглушується яскравість салонноїлампи. Вернувся до першого варіанту з аттіні, добавив великийконденсатор на живлення — і дивина, все нарешті запрацювало. Можусказати, що це була найнапряжніша доробка по машині. Доробив докінця чисто із
принципу.

Ще пару цікавих фішок добавив у підсвітку приборки, наприклад теперя знаю, коли йде регенерація сажевого фільтра. Планую записати деморолік в майбутньому щоб показати наглядно.