Підсумок з обслуговування (все, що не варто окремого посту)

Скоро вже два роки, як катаю на СС — все ще під приємнимивраженнями від їзди і без будь-яких проблем з обслуговуванням.
Зберу в цьому пості сумарно все, що робив по дрібницях, дляісторії.

Стукнули мені задній бампер :( Ніби нічого серйозного, декоративніцарапини, прийшлося перефарбувати. Зробили якісно, попали вколір.

На капоті і по крилах почали з’являтися дрібні сколи. Прикупив нацей випадок пензлик і позафарбовував всі цятки (https://megadriver.org/logbooks — тут детально описано, якщо комупотрібно буде).

Якщо слідкуєте за моїм бортжурналом, знаєте, що поставив більшийрозмір резини, ніж по заводу — 225/55/17 на зиму і 245/45/18 наліто, що дає +36мм і 32мм до діаметру колеса. По розрахунках іописах з форумів арку не тре, але є ньюанс — при з’їзді з бордюрувивернуте колесо таки зачіпає кромку крила і відгинає її. Цейньюанс досадний, буде уроком, що німецькі інженери прораховуютьрозміри краще, ніж я :) Позагинав кромки арок назад, де здерлофарбу підфарбував пензликом.

Почали скрипіти завіси дверки водія. Продув пилюку стиснутимповітрям, промив ведешкою, продув/протер і закапав пшикалкою длязамків.

Прикупив кондиціонер для шкіри від американської Meguiar`s, довіряюцій фірмі. По відчуттях ефект значно кращий, ніж після сервісу намийках.

Ще з доробок і ремонтів:поламалася пластмасова заглушка на дні, купив нову, замінив. Як і у всіх, барахлить замок подушки безпекипасажира — пропаяв контакти, не допомогло, потрібно купити новий.Замінив форсунки омивача скла на аудюшні — вони кращі за рідні, алене ідеальні.

Решта все в ідеалі. Особливо радує мотор — після чіпа масло неїсть, все сухе, ніяких помилок. Підвіска теж достойно проходитьвипробування українськими дорогами, поки-що нічого не люфтить і нестукає.

Для самостійного обслуговування дуже в нагоді така книга: