Пересвітка приладки

Зробив пересвітку приборки. Виглядає так:

Оскільки обороти і швидкість тепер видно на самій шкалі, викинувголовні стрілки, а малі (темп. Масла і рівень топлива) перефарбувавв білий колір — стало гармонічно і лаконічно, враховуючи білупідсвітку нового руля.

Як саме працює підсвітка краще видно на відео, ніж описуватиом:

Пару сухих слів щодо плюшок:
— основна фічя — коли вижате зчеплення і включена передача, показуємо різницю між оборотами від мотора і від коліс
— на розгоні добавляємо яскравого оранжевого кольору для азарту, іце реально дає вау-ефект!
— те саме на відторможуванні — засвічуємо синю зону
— в критичних ситуаціях підсвітка мигає яскравим оранжевимкольором, щоб привернути нашу увагу:
* коли обороти падають критично низько (наприклад, відторможуюмосьна передачі) щоб ми вижали зчеплення
* коли ми включили не ту передачу (наприклад 4 замість 2) і є ризикзаглохнути, коли відпустимо зчеплення
* коли на розгоні обороти занадто високі і пора переключатись навищу передачу
— коли машина "відпочиває", включається режим сну — ніби дихає
— яскравість підсвітки злагоджена з яскравістю приборки, вдень нетускла, вночі не сліпить
— і, звичайно, тест стрілок на старті

Загалом я займався цим "проектом" більше року в неспішному режимі.Багато уваги приділив акуратному тюнінгу деталей, багатоекспериментував з візуальними ефектами і самими кольорами, довів доідеалу так би мовити.

Прямо як в Need for Speed :)

Що замітив, помінявся стиль водіння — підсвітка провокує на активнірозгони і відторможування, реально стало веселіше за рулем.Привикаю до підказок, наприклад, коли понижаю передачу зперегазовкою. По набутих рефлексах відпускаю зчеплення плавно, щобне дьоргнути машину, але по індикації підсвітки ясно, в який моментйого можна кидати, коли обороти синхронізовані.

До речі, про підказки — з уроків біології ми знаємо, що боковий зірсприймає в першу чергу різку зміну освітлення і майже не сприймаєкольори і деталі. Тому підказки в критичних ситуаціях яскравоморгають, щоб ми замічали їх саме боковим зором.

30км/год на 4-й передачі — оранжева індикація, що пора понижатипередачу

Якщо ви ще тут, значить вам цікаво читати, напишу трохи про процесрозробки. Технічні деталі пропущу, щоб не роздувати пост. До речі, публікував якось технічний пост в тематичній групі. Отже, почалосьвсе саме з уявної картинки підсвітки шкал в голові і ідеї "асистента" для акуратної перегазовки на переключеннях передач.Перший етап — дослідження трафіка CAN шини. Почав з ардуіно, алескоро стало ясно, що йому бракує швидкості — перейшов на Teensy3.2. По CAN шині розкодував весь основний трафік, оскільки в інетіне було потрібної інформації. В результаті було ясно, які дані намдоступні, а також сумне розуміння, що МКПП не відправляє в шинудані про включену передачу. Тому зробив такий джойстік:

Зараз він виглядає елегантним рішенням, але фактично це була третяспроба побороти КПП. Перед тим пробував два варіанти кінцевиків накулісі — не витримували довгої експлуатації по механічнійчастині.

Неудачний варіант — куліса має люфт, тому штик не попадає накінцевик

В стандартній приборці від СС, як і від Пасатів, Тігуанів іГольфів, розмітка шкал не підходить для фонової підсвітки.Правильні шкали — від Сірокко Р (тільки їх ніде не знайти) і, несподівано, Пасата олтрак. Якраз на останньому зупинив свій вибір.В процесі під досліди і експерименти пішли три приборки зрозборок.

Поки робив переcвітку, переставив MQB руль
Лабораторія на колесах :)

"серце" девайсу — плата на Teensy 3.2. Запакував її в міні-бардачокзліва від руля, звідти протягнув проводку до куліси КПП, приборки ігейтвея.

Що можна підсумувати? Однозначно, результат хороший і оправдавзатрачений час. Якщо б я обмежився тільки підсвіткою без джойстікав КПП, зекономив би 75% по об’єму роботи, зате не було б такцікаво. В першу чергу цей проект — творча самореалізація, плюсприємно експлуатувати, ну і пересічні люди в шоці, коли бачатьшкали без стрілок :)