Давненько не писав, ну по суті в основному час пройшов вочікуванні... То зарплати, то запчастин...
По порядку.
Зупинилися на карбюраторі.
Взагалі шліфанув акуратно поверхні і зібрав, нічого складного нема, по суті 4 гайки.
Хіба що шланги, але так як заздалегідь все фоткал то теж нескладно.На тико було складніше з тим хитромудрим напівавтоматичнимкарбом. Болт у голові
Злощасний болт
На нього пішов один вечір у гаражі, але в результаті акуратновисвердлив, і нарізав свіже різьблення.
Шруси віддав знайомому поміняти, вийшло не бисто але в принципіякраз вчасно. Неспішно, з якого пів години знімаю і надягаю колеса)По суті зняти колесо і відкрутити 2 болта від стійки до кулака, івсе, вивертаємо кулак, цього достатньо щоб встановити шруси.
Здавалося б все, заводити! Перевірив іскру – є, перевірив подачупалива… Ні. Насос не хитає! Ну добре. Зайшов на авто.Про, він менівидав kyosan p740, замовив. Бо була субота довелося чекати напонеділок, а там ще 3 дні поки приїхав з одеси, а в гараж знову жтаки в суботу потрапив. Нус, ставити насос! А фіг! Я не знаю дочого р740 але у нього лапка на сантиметр довша. Але як же так, аджена авто.Про… поліз на elcats, gc, мотор fe, виявилося требар670.
<
Ну ок, у понеділок зателефонував з магазином і домовився за обмін…Взагалі kyosan p670 обійшовся 540 грн і ще 150 на пересилки пішло., Знову довше, хоча небагато. Але помітив, що лапка на старомунерівна... Тьху, обломало! Довелося знімати кришку, та й знайшовтам пів сантиметра лапки. Судячи з усього, від довгого лежаннянасос підсох і підклинив, а коли встановлював лапка іобламалося.
Новий і старий насос
Чорним по золотому написано! Повинен підійти Поставив, качає! Порядок.
Нус, заводимо! А не заводиться! Трохи лійнув прямо бенза в карб —стрільнуло у впуск. Чи не порядок. Гаразд акум здохлий, часпізніше, пішов додому в роздумах.
Прийшов до думки, що запалення не там.
Виставив поршня у вмт, зняв кришку трамблера - ну так. Не там.Переставив здавалося б правильно (пойшлося зливати частину води, знімати трамблер, провертати вал)
Знову не те… Карб не ллє що…
Став грішити на сигналку яка підозріло моргає, адже не булотакого…
Взагалі сьогодні більш-менш розібралися. Купив банку стисненогоповітря щоб продути карб. 100 грн.
Сигналка, видер нафіг! Все одно я її відключав, тому що напівробочабула. Як і очікувалося, було розрізано провід стартера і ще щось…Повернув все назад до заводу. Стартеру від ключа це не допомогло, але потім я знайшов у чому тут проблема…
Заводити, а аккамулятор зовсім погано! Взагалі ми з другом йогозасудили, і поїхали за новим.
Купил простий forse 60a, зі знижкою та зданим старим обійшовся 1250грн., заводити, а щось зовсім не те. Крутить, починаються бризки зкарба, потім пропадають і в якийсь момент чих і стопориться.Дивимося відео
Що не так… Запалювання, грм? Виставляв же за мітками…
Перевірити! Скинули кришку ременя грм, по суворому викруткоюловимо вмт ... І шків колінвала градусів на 40 повз касу! Але жвиставляв правильно…
Догадка така що коли перші раз крутив і стрільнуло у впуск черезнеправильне запалення це стопорнуло розподільний вал, а колінвал щекрутнувся стартером, ремінь був недостатньо натягнутий іпроскочив.
Сомнівний вигляд ременя тому доказ.
Переставили ремінь, поправили становище розподільного валу, зібрали. І стало явно легше крутитися… Але не заводиться! Повернулися до запалювання, рази 4 знімали і переставлялибігунок.
Купив ще ефіра…
/>
І в результаті щось вийшло!
Насилу, допомагаючи трохи ефіром але секунд 15 попрацювала!
Вже добре!
Але самостійно заводитися не хоче, трохи бенза накачати і ефірутреба, від газу глухне. >
Ну і вишенька на торті - надвечір стартер сказав "ви задовбали весьдень мене смикати! " І перестав крутити… Зняв, віддам у ремонт. Доречі чому ж стартер від ключа не працював — у мене знято датчикзаднього ходу (відповідно олія в кпп не залита ще, а він низько, витікає), і виявилося що раньем на цей датчик 4х піновий, 2 з якихзакольцовані, і це дроти на стартер ... Навіщо так робити? !так!
Може у кого є ідеї чому так погано заводиться і важкопрацює?
PS:а на FE клапана гніт? Хоча компресію міряли, є! Але стількидурних помилок уже було…
Коментарі14
АААААА! Про паливний насос теж саме. Ось тільки нещодавно Kuosan здав назад, чекаю повернення грошей. Тільки у мене лапка не обламана і при цьому все одно коротша. Перезамовив у іншого. Мушу підійти. У нового яка довжина лапи? Мені потрібна 95мм. Пра...
Не заміряв. Буду в гаражі поміряю. Хм, якщо у тебе оригінальний номер f8b1-13-350 то тобі якраз p740 який я здав. Ось якийсь каталог знайшов. Там якраз довга
Так, швидше за все так. Я замовляв Ashika 05-03-308, для 8ми клапанного чи…хоча головне що було написано що підходить. Буде уроком, перевіряти ще раз по 10 разів…
Швидше за все потрібен ось такий P740 Kyosan
Є фото фішки, з закільцьованими проводами? Бачив таке, не зміг вкурити. Не заводь мотор без масла в кпп.
Буду в гаражі - сфоткаю) Згоден, але хоч трохи, зрозуміти що заводиться.
Ок, успіхів)
Клапана не гне, не переживай. А ось про датчик я нічого не розумію, на датчик йде всього два дроти ж
Вірно, а ті 2 проводи входять в 4х пінуву фішку, в якій 2 проводи на датчик а 2 з'єднані між собою з боку роз'єму датчика. Тобто знімаючи фішку розривається провід що йде на стартер. Може колгосп який, не знаю )
Так, петельку у себе бачив, але. У мене з боку коси, просто відсутні два піна, тобто є тільки два піни, що йдуть на датчик. Але у мене найперші місяці випуску, а за роком випуску відзнаки є
А в мене так
Так, також, тільки у мене пильовик порваний в ганчірку був, зняв.
Не також, у мене петля марна, з коси виходять два дроти, а у тебе 4
Тьху ... Знову не уважний) напевно вже хтось переробив прямо раз одна петелька залишилася, адже місце те саме )