Давно була підозра на пробиту прокладку:білий дим, швидкопотемнілий антифриз із запахом гару. Олія чиста. Зняли голову, третій циліндр підвитий . Притерли клапани, виставили зазори наклапанах і машина поїхала)))
Розбір зайняв годину, збір теж.Розбирається просто і доступно змінімальним набором ключів.
За 230 тисяч з дефектів:< br/>
1. Раковини на клапанах, після притирання пішли
2. Маслакам опа
Циліндри в ідеальному стані, вироблення практично не було.Поршні, кільця в хорошому стані.Була ідея поміняти кільця, мотористисказали нефіг туди лізти. >
Коментарі6
головне щоб допомогла заміна прокладки і під циліндрами, де є кільця ущільнювачів текти не утворилася ... -)
Ні, перевіряли, сидять щільно
аби працювало ... -)
Запитаю тут поки не забув) оскільки вкотре ти вже про ці кільця ущільнювачів під циліндрами пишеш ... а як перевірити то ці самі кільця? є під ними текти чи ні?.. .це перше питання ... а другий. один місцевий шкодовод і поради питає... ситуація така....
гільза притискається до блоку головою… між гільзою і блоком внизу стоять проставочні мідні кільця… вони бувають різної товщини…047103147A, 047103147B, 047103147B… як їх перевіряти не знаю…
все… глянув ось це відеоyandex.ru/video/preview/?…lmId=13647319788580658287і відразу все зрозумів...і що там за кільця такі мідні...і чому у мого знайомого філевода сама гільза ходуном ходить)