Періодично почав помічати що сигнал як мляво бібікає, але вистачалоінших завдань! через деякий час і зовсім перестав працювати.Вирішив, поки підготував двері до заміни личинок, вони ще в дорозі, зайнятися Сигналом! Скинув передню решітку з левом, кріпитьсячотирма гвинтами, бачу два сигнали причому на одному один провідвідломлений зовсім, можливо відгнив! пробую на пряму від акуму віняк хто не виразно клацнув і все і іскрить на клемі.Пробую на другийпрямо підкидати все ок, трохи оглух; ) що найцікавіше підкидаюштатні (ну їх умовно можна назвати) клем на робочий натискаю тиша, почав париться що або кнопка або проводка, алеоооо підкидаювольтметр на ці ж клем натискаю сигнал і бачу 12в, сигнал робочий 1швидше за все проблема саме в з'єднанні сигнал-проводка! добре щоне гітара, і дроти в салон спостерігаються останній раз білярадіатора потім пірнає в косу а коса в кузов хрін знайдешїх:( (вирішив не робітник зняти подивитися вдома що з ним! ) >
Кріпиться 4-ма гвинтами
Розкрутивши і прочистивши, вірніше промивши під краном, звичайнимкраном :), на коментарі що так не робиться, я знаю що так неробиться але спирту не було, а якщо і був то така кількість язатиснув би! Розуміючи що там мідна котушка та після промиванняможе бути міжвите відразу всі частини уклав на батарею та гарненькопросушив. Там на мембрані було дві паперові прокладки однарозсипалася друга жива, спочатку хотів вирізати нові а потім забив! зібрав сигнал підключив 12в симптоми все ті ж! знову розібрав бачущо котушка робоча але притягується один раз а там поруч дваконтакти які по конструкції під час підтискання повинні розриватиланцюг живлення котушки і все циклічно повинно повторитися по колу! подивився там ці контакти закріплені заклепкою, морочисярозвердлювати а потім думати і мудрувати як і чим закріпити бажанняне було! вирішив інакше застосувати спосіб вандала! :)
Контакти зліва
Ззаду викрутив гвинт регулювання гучності, зняв пластмасову білунакладку видно на фото, і викруткою вигнув контакт, вигнув такимчином щоб можна було почистити контакти, а то можнаперестаратися; ) почистив дрібною шкіркою контакти, підігнавпластину на вихідну позицію, поставив пластикову штуковину іввернув у неї гвинт! поставив мембрану, не збирав повністю, підкинув до акуму від шурупана і Ооо боги я знову оглух! на радощахвсе зібрав! знайшов шмат дроту припаяв конектори заздалегідьприкуплені днями піду підключати і шукати найближче місце досалону, куди можна буде законектиться новим дротом!
Якось так! знаю що робив не по феншу експерименти з водою іпідгинанням не є правильно, але я скоріше експериментував ніжсподівався відновити працездатність, але раз вийшло значить добре! як довго пропрацює покаже час:)
Залікове випробування
Спаял дроти






Коментарі8
Не знаю, як в інших автомобілях, а за схемами моєї сигнал повинен бути один, схема не розрахована на 2. А тому, якщо все так, то не зайвим буде прибрати колгосп і залишити один сигнал.
Можливо ти маєш рацію! правда бачив схеми і на два сигнали і на один! а де саме шукати схеми саме на мій автомобіль хз
схеми SEDRE, офіційні від Peugeot. Там точно є все. Можна з торрентів завантажити, можна шукати на форумах
Дякую бро!
Нема за що. Дуже виручають бази схеми ці. Важать десятки гігабайт, але зате все є. У мене єдиний сигнал стояв у кутку бампера водія, у багатьох також, кого знаю. Можливо варто копнути в цей бік і відновити завод. Хоча я переніс під капот цю справу
Гляну завод! але пам'ятаю по пам'яті у мене вони стоять за левом тобто. Під ґратами і якщо мені не зраджує пам'ять то там саме два штатні кріплення, навряд чи колгоспили з кріпленнями (вварювали) але штат по будь-якому подивлюся
Доповню! зібрав все в купу пішов у гараж! підкидаю новий провід до штатних клем з підключеним сигналом тисну кнопку а у відповідь тиша! підкидаю безпосередньо до акуму все гуд! підкидаю до штатних проводів вольтметр натискаю кнопку 12 вольт приходить...
У мене алюмінієва клепка всередині згнила і він не пибікав.