Машина їздила і їла бензин, а ще вона страшенно любила масло їсти...
Ну вже дуже багато їла, чесно кажучи зараз не згадаю скільки вонаїла але так навскідку не помилюся якщо скажу 1л/1000км, можливо ібільше, давно справа була…
Вивчало питання, студіювало форуми, прийшло до думки що можливоварто спробувати замінити мск, спочатку думав розкоксування лити, потім передумав… Раптом взагалі двигло ляже… Гаразд мск такмск…
Вивчивши питання, зрозумів що можна не знімати голову для замінимск, прикупив ковпачки viktor reinz, розсмоктувач Ваз, довелосядопрацювати напилком, взяв пивка, запросив товариша й уперед!
Відкрутив дві гайки, на кришці моєму погляду відкрилася жахливамасляно-мазутна картина! .. Як каже мій син ФУ-БЕ:) ==
Рокера теж не в кращому стані! >
Зафіксований колінвал
Викрутити шпильку, на фотці її вже немає! Також довелося зніматитрамблер разом із проставкою, тому що він заважав вибивати віськоромисел Зняв і бензонасос! Він весь у мазуті ФУ-БЕ!
З лівого боку в торці осі коромисел стоїть стопорне кільце, йоготеж потрібно акуратно зняти викрутками! > В принципі можнавідкрутити всі гвинти на рокерах, я не відкручував бо недосвідчений був на той момент %) якщо відкрутити все набагато легшепіде! Знаходимо трубку і з боку шестерні розподіляла потихенькумолоточком через отвір у шестерні впирається у вал і як каже мійсинуля робимо ТУК-ТУК :)))
Зрушив з місця навіть один рокер зняв! А вод далі попадало жорстке... Трубку довше не засунеш, заважає корпус машини :(((... Довгоріпу я чухав як долю то наеб ... І придумав, що дарма я інженер що:)))
Тут і знадобилися мені всякі ніштяки з мого набору інструменту, вставляв і збирав між опорами :=)
Головне, там є пружини і всякі шайби НЕ ВТРАТИТИ! НУ І РОКЕРАВЛАШУВАТИ ЗГОДНО ЗНЯТТЯ! ПЕРЕШУК НЕ ДОПУСКАТИ!
Зняті рокери, вісь, пружини
Ну що підлога роботи зроблено, тепер шукаємо за що зачепити цукром…Знайшли? Добре, ми пару клапанів розсухарили а потім знову посталопитання інженерного характеру... Куди кріпити? >
Ну що, один натискає, треба приловчиться, різко але акуратно, другий пінцетом прибирає сухарики, а так забув сказати, ЩОБ НЕПАДАЛИ КЛАПАНА ПОПЕРЕДНЬ ЧЕРЕЗ СВІЧНЕ ВІДТВЕРДЖЕННЯ ШУКАЄМО ВЕРХНЮМЕРТВУ ТОЧКУ ТИКИЙ ТУДИ ДРІТ ЧИ ДОВГУ ВІДВІРТКУ, І КЛАПАН НІКУДА НЕСТАТИ< < > щоб не переплутати!
І тут я бачу що ковпачки візуально в нормальному стані і схоже їхнещодавно змінювали :((((((
Але коли зняв і порівняв з новими, то зрозумів що надія є! )
> Зліва вже не дівчинка, а справа нове :)
Знята більшість! У центрі новий для порівняння! >
Складання в зворотному порядку!
Новий мск> шайба> пружина> верхня типу шайба> натискаєморозсухарувачем> помічник вставляє сухарі!
Після цього обережно обстукуєте по верхній щоб сухарі встали насвої місця!
Вставляємо вал, і потихеньку одягаємо рокера зі пружинами, трохипостукали вставили наступний і так поки що повністю не встановиливсі рокери! Потім зліва стопорне кільце справа гвинт у місці девстановлена шпилька! Ну як би все! А так не забуваємо налаштуватиклапана впуск 0, 2 мм випуск 0, 4 мм методу на драйві хтосьвилагоджував, ну чи в мануалі є кілька методик!
Та до речі перед зняттям трамблера його краще помітити положеннящодо корпусу!
<Мітка на трамблері
І ще всі отвори на головці, краще заткнути ганчірками, а то не дайбоже впаде сухарики! .. Буде біда! >
Усім повних баків та рівних доріг!
"трохи постукали вставили наступний і так поки що повністю невстановили всі рокери! Потім зліва стопорне кільце справа гвинт умісці де встановлена шпилька! Ну як би все! А так не забуваємоналаштувати клапана впуск 0, 2 мм випуск 0, 4 мм методу на драйвіхтось вилагоджував, ну чи в мануалі є кілька методик!
Та до речі перед зняттям трамблера його краще помітити положеннящодо корпусу!
<Мітка на трамблері
І ще всі отвори на головці, краще заткнути ганчірками, а то не дайбоже впаде сухарики! .. Буде біда! >
Усім повних баків та рівних доріг!
"трохи постукали вставили наступний і так поки що повністю невстановили всі рокери! Потім зліва стопорне кільце справа гвинт умісці де встановлена шпилька! Ну як би все! А так не забуваємоналаштувати клапана впуск 0, 2 мм випуск 0, 4 мм методу на драйвіхтось вилагоджував, ну чи в мануалі є кілька методик!
Та до речі перед зняттям трамблера його краще помітити положеннящодо корпусу!
<Мітка на трамблері
І ще всі отвори на головці, краще заткнути ганчірками, а то не дайбоже впаде сухарики! .. Буде біда! >
Усім повних баків та рівних доріг!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.