Гальма! Велика битва! (частина 3) Перемога чи ні?

Ну що підібрався я до найцікавішого переднього гальма! перегналимашину так щоб зручно було працювати з передніми гальмами! Попередньо з'їздивши на авто базар за штуцера, і прикупивши за300грн ремкомплект супорта манжета на поршень і пильовик на нього), і в бій.Хоча хотів відкласти на пару тижнів так як машина потрібнана тижні але товариш каже нічого відкладати потрібно тут і зараз! четвертий ну взагалі не в яку, прийшли застосувати метод Архімеда, як він там говорив "дайте мені важіль і я переверну землю)" або цене він говорив ну так добре коротша труба всьому голова, ;) однатрубка відкрутилася без проблем а з другої довелося Повозитися алетут на допомогу прийшов газовий ключ І ось вони повалені лежать вкоробці Вигляд зверху! до речі може хто знає чи потрібно змащуватиповерхню куточка по якій ходять колодки? або це безглуздо і пилприлипша на мастило тільки посилить? Заломлений штуцер і напис насуппорті bendix f А тут у місці штуцера взагалі фарбою заляпано, асудячи з облізлої фарби це ж скільки часу їх не прокачували :)p>
Перед тим як почати свердлити вирішив все-таки уточнити цінупомилки якщо запорю суппорта! заходжу в ні новий суппорт 2170грн! Херасі подумав я! і почав чухати ріпу! прийшов у гараж і кручусуппорт в руках, і незнаю з якого боку до нього підійти :/хоча зциліндриком все пройшло успішно і власне експерименти з йоговисвердлювання були спеціально проведені для набивання руки, алетам ціна помилки була 300грн а тут 2170! Прийшов знову додому ізайнявся штудуванням контор, нашому одну контору на лівобережномупо повноаленію суппортів, починаючи від піскоструму і закінчуючирозгортанням і підбором пальців, порядок цін за повне ТО зфарбуванням як я зрозумів від 850-2100 грн, і тут я вс який меніперепресовував підшипник, він. Говорив можна спробувати наваритисята викрутити! подумавши я вирішив спочатку звернутися до нього, араптом вийде, а якщо ні то вже крайні заходи свердлити, а якщо ітут прошибу то чи б/в чи нові! приношу йому кажу потрібно витягти, покрутив подивився, каже залишай! я еэээ а є ймовірність успіху! каже має вийти, подзвониш через пару годин. Довгі дві години, дзвоню, алло, я по супортах, а у відповідь, все ок два штуцеравикрутив, чесно скажу не вірив до кінця поки не побачив на власніочі Ура! перемога! Механік рукастий
Ну а далі установка штуцерів, огляд самих втомлених пильовиків таїх заміна, мастило направляючих мастилом TRW, так як всього одинремкомплект довелося міняти тільки найгірші пильовики, поршня недіставав побоявся що потім назад не вставлю, може з часом дозрію, як буде більше часу! збирання суппортів, установка, та прокачуваннягальм. І фінальний заїзд, виїжджаємо на пряму пробуємовідгальмовуватися гальмує, але незрозуміло ... Розганяємося до 80км, попередньо пристебнувшись і зі словами ну шо пробуємо (відекстремали), різко тапок в підлогу ... Ні свисту, ні писку, нівідчуття що всі колеса за блок не було (а колеса, хоча б передніповинні були заблокуватися? ), машину не кинуло в бік, юзом непішла, абс у мене нема, але машина як то плавно гальмувала, от ідумаю це ПЕРЕМОГА чи ПРОВАЛ? Є надія що колодкам потрібнопритереться, хоча передні я не змінював вони практично нові, азадні абсолютно нові, після гальмування колеса гарячі, чекаюкоментарів… Для мене це однозначно перемога, так як це як мінімумдосвід і розуміння пристрою авто, з моїм стилем водіння повинновистачати таких гальм, машина стала набагато краще гальмувати цетеж до перемоги, але чи перемога це з точки зору правильної роботигальм це питання?